A szemtanúk szerint a busz hirtelen megcsúszott, amikor az útfelületben rejlő fekete jég miatt az egyik kanyarban elvesztette a tapadást. A jármű belecsapódott egy lassabban közlekedő kisbuszba, majd oldalirányban megállt a havas árok mellett. A bent utazó nyugdíjasok közül többen elesettek, fejüket beütötték, és sokan sokkot kaptak; a helyszínre érkező mentősök őket azonnal ellátták és kórházba szállították. A helyi operatív törzs szóvivője elmondta, hogy az ilyen időjárási körülmények között a balesetek száma megsokszorozódik, és a hatóságok mindent megtesznek a további incidensek elkerülése érdekében.
A jelenlévők beszámolói alapján a busz belsejében pánik tört ki abban a pillanatban, amikor a jármű rátért a csúszós útra. Az idős utasok közül sokan elvesztették egyensúlyukat, többeket a mentőszolgálat többórás ellátás után stabilizált. Egy közeli lakos, aki segített a helyszínen, így emlékezett: “Az időjárás egyszerűen kiszámíthatatlan volt ma reggel. Egy pillanat alatt történt minden.”
SAJNOS NEM EZ VOLT AZ EGYETLEK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A műszerfal szövetkárpitját egy elegáns, puha tapintású, öntött műszerfalra cserélték, és egy nagyobb multimédiás rendszert is beépítettek, néhány kissé elegánsabb megjelenésű fűtés- és szellőzésvezérlővel együtt.
Az érintőképernyős rendszer kétségtelenül könnyebben használható, mint a régi, gyors hozzáférést biztosít az ADAS funkciókhoz, és megkönnyíti az okostelefon-tükrözési mód be- és kikapcsolását. Két új vezeték nélküli okostelefon-töltő is található az átdolgozott középkonzolon (amelyet a Toyota meglehetősen fellengzősen „digitális szigetnek” nevezett el), és rengeteg tárolóhely rejtőzik körülötte és körülötte.
Annak ellenére, hogy az infotainment érintőképernyőjén kevés gomb található (a hőmérséklethez vannak tekerőgombok), ez az egyik könnyebben használható rendszer, logikusan elrendezett és meglehetősen érzékeny. A kormánykeréken továbbra is számos gomb található a vezetőtámogató rendszerek kezelőszerveihez és hasonlókhoz.
A második sorban az utastér valamivel szűkebb, mint a kategória egyes autóiban, de ettől függetlenül versenyképes. A láb- és térdtér meglehetősen bőséges, bár a rövid és lapos üléspárnák itt is jellemzőek, a magas utastér pedig felfelé tolja a térdeket és a combokat, ami hátrányosan befolyásolja a magasabb felnőttek kényelmét. Kár, hogy a fejtér és a lábtér az első ülések alatt is korlátozott a magas padló miatt. A csomagtartó, akár 452 literes térfogatával, kissé kicsi ahhoz a kategóriához képest, amelyben egyes autókban közel 600 liter található az ülések mögött. Ezért a bZ4X tetővonalának dőlésszögét okolhatjuk. Az álpadló valóban helyet biztosít a töltőkábelnek. És ha mégis ennyi extra rakodótérre van szüksége, a kapcsolódó, de robusztusabb megjelenésű, kalandos témájú bZ4X Touring , amely 2026 végén érkezik az Egyesült Királyságba, várhatóan ugyanennyit kínál.
