A busz vezetője és több segítőkész ember – köztük kamionosok és román fiatalok – azonnal a roncsok közé rohantak. A látvány szívszorító volt: a jobb első ülésen ülő nő már nem mutatott életjelet, férje pedig eszméletlenül feküdt a szétroncsolt fülkében.
– „Kiszedtük a sofőrt, mire a mentők odaértek. Próbáltunk segíteni, de… késő volt” – mondta megtörten a buszsofőr.
A busz tele volt idős utasokkal! A TRAGÉDIA EZZEL MÉG NEM ÉRT VÉGET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az is kár, hogy a Subaru hibrid technológiája nem járul hozzá nagyobb mértékben a Forester vezetési élményéhez. Ha valaki azt mondaná, hogy ez egy 48 voltos mild hibrid rendszer, nem pedig egy erősebb, a főtengely alá integrált rendszer, egy ideig el is hinnéd. Ez azért van, mert valóban nagyon nehéz a motort leállított állapotban tartani bármilyen ideig, még kúszó forgalomban is, mivel a gázpedál legtetején ilyen kevés, kizárólag elektromos motor által leadott teljesítmény látszik. Ha szereted, ha hibrid SUV-oddal nulla emissziós üzemmódban száguldhatsz a városban, akkor csalódni fogsz a Forester meglehetősen korlátozott funkcionalitásában.
A valós körülmények között mért üzemanyag-fogyasztás elfogadható, de messze van az eladási értéktől. A fedélzeti számítógép által jelzett fogyasztás 36 és 42 mpg között mozgott különböző hosszúságú és típusú utak után, ami miatt ez az autó a kategóriájában kevésbé hatékony SUV-ok közé tartozik – és valószínűleg nem fog javulni a meglévő középkategóriás dízel üzemanyag-fogyasztása. Az állandó összkerékhajtás fényében ez talán nem meglepő.
A rugózás és a kezelhetőség szintén tiszteletre méltó, de nem kiemelkedő. Messze elmaradnak attól, hogy visszaállítsák a Foresterben azt a fajta vezetési vonzerőt, amit egykor egy Subaru nyújthatott volna az autópiac váratlan pontjain, de biztosan nem fognak senkit megbántani vagy bosszantani.
