Az RTL Híradó legutóbbi adása egy olyan váratlan jelenettel ért véget, amely nemcsak a nézőket, hanem feltehetően magukat a műsorvezetőket is meglepte. Amikor a tudósítások sorát lezárva Szellő István és Erős Antónia szokás szerint elköszöntek volna a közönségtől, Szellő István láthatóan nem volt kellően felkészülve a pillanatra.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A Hyundai „sakkbábu” dizájnkoncepciója az elektromos Ioniq almárkájához arra az elhatározásra utal, hogy minden modellnek egyedi karaktert adjon. Ha a 9-est az Ioniq 5 és az Ioniq 6 mellé parkoljuk, már csak a jelvény és az olyan részletek, mint a pixelfény-grafika árulják el, mennyire közel állnak egymáshoz.
Ez mindenképpen egy olyan autó, ami jobban néz ki fémből, mint képeken. Az arányok minél jobban kirajzolódnak, minél jobban kirajzolódnak, és rengeteg bonyolult részletet lehet észrevenni: a „hűtőrács” mögötti rejtett mintázatok, a kerekek, amelyek úgy néznek ki, mintha egy 70-es évekbeli Alpináról származnának (de 21 hüvelykesek, nem pedig 15 hüvelykesek), és ahogy a hátulja egy időutazó Mk2 Volvo V70-re hasonlít. Az amorf elektromos pacák korában az Ioniq 9-nek megvan a saját stílusa. Határozottan egy SUV, de oldalnézetében és hátsó kialakításában határozottan felfedezhetők az egyterű és a kombi jegyei.
Ha közelebbről megnézed, észreveszed a megformált alvázat, az aktív légrugókat, a hullámverést csökkentő hátsó részt, az aerodinamikusan csiszolt könnyűfém keréktárcsákat és a Forma-1-es kólásüveg dizájnt.
Mindez azt jelenti, hogy az Ioniq 9 légellenállási együtthatója mindössze 0,26 (0,27, ha valódi külső tükröket választunk a digitális elemek helyett, ahogy a legtöbb vásárló valószínűleg teszi), ami lenyűgöző egy ekkora autó esetében. Összehasonlításképpen, lényegesen aerodinamikusabb, mint a kisebb Ioniq 5 (0,29) és a vele egyenértékű EV9 (0,28).
