A rajongók szerint Curtis és Jolly régóta nincsenek jóban, és ez most a színpadon is visszaütött. A pletykák szerint a két zenész kapcsolata évekkel ezelőtt megromlott, és a régi sérelmeket Curtis most „visszaadta” azzal, hogy nem támogatta Jolly fiát a versenyben. A fórumokon ilyen kommentek olvashatók: „Curtis bosszút állt Jollyn, a gyerek meg megszívta miatta.”
„Nem volt ez véletlen döntés, mindenki tudja, hogy a két férfi közt hidegháború van.”
ÉS EZ MÉG SEMMI!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Egy meglehetősen csábító havi 251 fontos ajánlat – az autónk specifikációja szerint – további vonzerőt jelent a vásárlók számára.
Harmadszor, annak kiderítésére, hogy a megadott hatótávolság elérhető-e hosszú távú autópályás vezetés során, főként a következőket fogom elvégezni: és ha nem, akkor hogy az általa kínált alacsonyabb futásteljesítmény elviselhető-e.
És végül, hogy megállapítsuk, vajon az iCockpit ugyanolyan jó-e, mint régen. Azok a kollégák, akik korábban már tapasztalták, nem győződnek meg erről, és egyesek ezt okként használják fel arra, hogy teljesen lemondjanak az autóról. Ez egy kulcsfontosságú kérdés, amelyre választ kell adni.
Szóval, vajon ez a kis elektromos ferdehátú megfelel-e a nosztalgikus elvárásaimnak? Remélem. Az eddigi rövid idő alatt, amit vele töltöttem, már kialakul bennem egyfajta kötődés. Izgatottan várom, hogy mi virágzik ki belőle. Az autók részben azért duzzadtak fel, mert a vásárlók nagyobb magasságot és belső teret követeltek, míg az elektromosítás nagyméretű, padló alatti akkumulátort eredményez, ami következésképpen magasabbá teszi a járművet.
Milyen kiváltságosnak érzem magam, hogy egy igazán kicsi autót vezethetek, ami ráadásul elektromos autó is. Amióta több mint 4800 kilométerrel ezelőtt megvettem a Peugeot e-208-at, azóta szeretek visszatérni hozzá, és nagyon élvezem a vezetést.
Miért? Ezt a kérdést sok kollégám és barátom tette fel, gyakran egy csipetnyi szarkazmussal. Számomra több ok is van rá, de a legfontosabb az, hogy ez a ferdehátú valójában egy ferdehátú.
4055 mm hosszú, 1960 mm széles (tükrökkel együtt) és 1430 mm magas, így bárhol leparkolható (a körkörös érzékelőknek és a menő „fej feletti” kamerának köszönhetően), és a belvárosi utcákon – és ami a legfontosabb, a parkolókban – olyan könnyedséggel közlekedhet, amit a legtöbb modern autóban még nem tapasztaltam.
