A „szomorú élet és tragikus vég” sokak számára nem egy élet lezárását, hanem egy nehéz, érzelmileg megterhelő korszak végét jelenti. Felesége könnyek között szólalt meg, és megerősítette, hogy Presser Gábor az elmúlt időszakban komoly belső küzdelmeken ment keresztül. Vallomása mélyen emberi, tele szeretettel, aggodalommal és azzal a fájdalommal, amely csak egy közeli társ szavaiból fakadhat. MUTATJUK MI TÖRTÉNT!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az új Citroën C5 Aircross a Stellantis STLA Medium padlólemezére épül, így technikai testvérmodellje a Peugeot 3008-nak és a Vauxhall Grandlandnek. A modell hibrid, plug-in hibrid és tisztán elektromos hajtásláncokkal érhető el, és bármelyik változatot is választja az ember, a megjelenés gyakorlatilag azonos marad: mindössze a típusjelzések, valamint a kipufogó jelenléte vagy hiánya árulkodik a hajtásról. Ez azt jelenti, hogy a vásárlónak nem kell külső dizájnról döntenie, kizárólag az erőforrás és a felszereltségi szint kiválasztása marad nyitott kérdésként, ami egyszerűbbé és átláthatóbbá teszi a konfigurálást.
A formatervezés középpontjában egyértelműen az aerodinamikai hatékonyság állt, amelynek célja a hibrid változatok fogyasztásának javítása, illetve az elektromos modell hatótávjának növelése volt. A Citroën állítása szerint a karosszéria légellenállásának csökkentése önmagában körülbelül 18 mérfölddel növelte az elektromos hatótávot, ami nem elhanyagolható előrelépés. Ebben különösen nagy szerepet játszik az erőteljesen formázott, mélyen húzott övvonal, amely segít tisztábban és gyorsabban elvezetni a levegőt az oldalfalak mentén, ezáltal csökkentve a légellenállási együtthatót. A mérnöki szemlélet tehát jól tetten érhető a részletekben, még ha ez nem is mindig jár együtt látványos dizájnelemekkel.
