Magyar Péter az egykori házastársáról, rólam, ti/kos han/gfelv/telt készített a közös otthonunkban és azt politikai cél/ai elérése érdekében most felhasználta. Egy ilyen ember nem m/ltó semmiféle biz/lomra. Az az ember volt képes erre, akit 3 fiúgyermekkel ajándékoztam meg. Az az ember tette ezt velem, akinek szeretettel és reménykedéssel adtam számtalan esélyt az újrakezdésre a kapcsolati er/szak szörnyű évei során. Senkinek nem kívánom ezt az érzést. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az alacsony üzemeltetési költségeket szem előtt tartó vásárlók számára első pillantásra rendkívül vonzónak tűnhetnek a plug-in hibrid modellek fogyasztási adatai, hiszen egyes típusok esetében a gyári értékek akár a 200 mérföld/gallon feletti számokat is elérik. Ezek az adatok azonban nagyrészt elméleti körülmények között születnek, és a valós életben csak akkor közelíthetők meg, ha az autó akkumulátora folyamatosan fel van töltve, és a használat döntő része rövid, elektromos üzemben teljesíthető utakból áll. Amennyiben a töltés elmarad, vagy az autót gyakran hosszabb, nagyobb sebességű utazásokra használják, a plug-in hibridek előnye gyorsan elolvad, és a fogyasztás akár egy hagyományos benzines modell szintjére is felkúszhat.
A Honda HR-V esetében a gyártó tudatosan elkerülte ezt a kompromisszumot, és egy önmagát töltő hibrid rendszert alkalmazott, amely nem igényel külső áramforrást. Ez azt jelenti, hogy nincs szükség konnektorra, fali töltőre vagy töltési rutin kialakítására, az autó minden körülmények között maga gondoskodik az akkumulátor töltöttségéről. Ez a megoldás különösen azok számára lehet ideális, akik nem rendelkeznek otthoni töltési lehetőséggel, vagy egyszerűen nem szeretnének a töltéssel járó tervezéssel és odafigyeléssel foglalkozni a mindennapokban.
