Az utóbbi időben visszavonult a nyilvánosság elől, de senki sem sejtette, hogy ennyire súlyos a helyzet. Bár az „Önök kérték” című műsor vezetését átadta Radványi Dorottyának, nem indokolta döntését. Még január végén is aktívan dolgozott: közösségi oldalán megosztott egy interjút, amelyet az MTVA székházában készített Janza Katával a „Csináljuk a fesztivált!” döntője kapcsán.
Kautzky Armand elmondta, hogy Ildikó hosszú időn át méltósággal viselte betegségét. A hírek szerint a műsorvezető korábban már szembenézett a rákkal, amely sajnos néhány hónapja kiújult.
Kezelésekre járt, ez lett a vége:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Rövid tesztút során kipróbáltuk a 7-es modell benzines és plug-in hibrid változatát, és az első benyomások alapján egyik sem tűnik különösebben kifinomultnak vezetési szempontból.
A PHEV kizárólag elektromos üzemmódban is használható autópálya-tempóig, vagy a benzinmotor és a villanymotor együttes működésével.
Mindkét esetben fürgének érződik, és figyelembe véve a méretét, tömegét, valamint a konkurens modelleket, teljesítménye több mint elegendő az autópályás haladáshoz és előzésekhez.
Meglehetősen csendes is, még akkor is, amikor a benzinmotor együtt dolgozik az elektromotorral.
Ugyanakkor, ha hirtelen gyorsítunk egy kereszteződésből, a kerekek könnyen kipöröghetnek, akár elektromos, akár hibrid üzemmódban.
Ha finoman bánunk a vezérlőelemekkel, az autó könnyedén vezethető, de összességében hiányzik belőle az a kifinomultság, amit például a Sportage vagy a Kuga nyújt.
A 145 lóerős, 1,6 literes benzinmotor viszont nem tudja felvenni a versenyt a PHEV változattal mechanikai kifinomultság terén.
Utazósebességnél még rendben van, de ha erőteljesebb teljesítményt várunk tőle, zajossá és nyerssé válik – ráadásul nem is túl gyors, hiszen a 0-100 km/h sprint 10,3 másodpercig tart.
A fékekkel volt egy kisebb problémánk: erősek, egyenletesek és jól adagolhatók, bár a pedál kicsit hosszú úton jár.
