Hétfőn aztán Lékai-Kiss Ramóna igazi bombát d0bott: egy sárga rózsával érkező levél borzolja a kedélyeket Klaránál és Ginánál. Vajon figyelmeztetés? Próbatétel? Vagy valami sokkal több? A feszültség tovább fokozódik, amikor kiderül: Klara különleges randira mehet, Stohl András ugyanis bemutatja őt egyik legjobb barátjának, Tillának. Miközben egyesek kivételezett helyzetbe kerülnek, mások egyre inkább háttérbe szorulnak – és ezt nem mindenki bírja csendben tűrni…
EKKOR BORULT MINDEN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Országúton és kanyargós utakon az RZ sokat fejlődött: az új futómű, a merevebb karosszéria és a finomhangolt kormányzás eredményeként az autó dinamikus viselkedése érezhetően jobb lett. A 350e és az 500e is kiegyensúlyozott, komfortos, miközben pontosan és stabilan vezethető. Az 550e high-tech kormányrendszere nagyobb tempónál természetesebbnek hat, de összességében nem nyújt számottevően jobb élményt, mint az olcsóbb 500e.
Autópályán még nem volt lehetőség kipróbálni a frissített RZ-t, de az elődmodell kiváló zajszigetelést kínált, így nem számítunk romlásra. A korábbi futómű inkább az úthibákon való „hullámzással” keltett visszafogott kritikát, de a frissítések után várhatóan e téren is javulást hoz a modell. Ami a gumikat illeti: érdekes módon az elsőkerék-meghajtású RZ-n hátul szélesebb abroncsok vannak, mivel a hátsó nyomtáv is szélesebb – ez a kezelhetőség javítása érdekében történt.
Ami a hatótávot és a töltést illeti, az új, nagyobb kapacitású akkumulátor komoly előrelépés. A frontmeghajtású 350e akár 569 kilométert is megtehet 18 colos kerekekkel, de 20 colos felnik választásakor ez 509 kilométerre csökken. Az összkerékhajtású 500e 310 mérföldet (498 km) tud 18 colos, és 455 kilométert 20 colos kerekekkel. A 550e kizárólag 20 colos kerekekkel kapható, így hatótávja legfeljebb 449 kilométer. Mindegyik modell hőszivattyúval rendelkezik, amely csökkenti az akkumulátor fűtési terhelését, ezáltal javítva a hatótávot hideg időben is.
A váltóáramú töltés immár akár 22 kW-os teljesítményre is képes, amivel az akkumulátor teljes feltöltése körülbelül három és fél órát vesz igénybe – ez jelentős előrelépés a korábbi hét órához képest. Viszont mivel ez a fajta gyorsabb töltés elsősorban ipari vagy nyilvános helyeken érhető el, otthon jellemzően 7,4 kW-os töltőfalat használnak, amelynél az új modell feltöltése több mint 11 órát igényel.
