A részletek hamar napvilágra kerültek, és nem sok jót sejtettek. Medgyessy Péter elcsúszott a jeges talajon, a lába kifordult, és eltört a bokája. A fájdalom elviselhetetlen volt, a helyzet pedig egyértelmű: kórházba kellett szállítani, ahol meg is operálták.
– A havon, jégen csúszott el – árulta el megnyugtató, de mégis sokatmondó szavakkal nevelt lánya, Tornóczky Anita, aki hangsúlyozta: életveszély nincs, de a sérülés súlyos.
A volt miniszterelnök jelenleg is kórházban lábadozik. A műtét sikeres volt, ám az orvosok szerint hosszú hetekig tartó felépülés vár rá. A helyzet komolyságát jelzi, hogy a csontot nemcsak gipsszel, hanem különféle rögzítő eszközökkel is stabilizálni kell.
SAJNOS EZZEL MÉG NINCS VÉGE!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Korábban létezett az S60 Cross Country, a V60 emelt szedán változata terepjárós dizájnnal, valamint a teljesítményorientált S60 T6, de mindkettőt megszüntették a kínálatból.
Az S60 friss arculatot hozott a kompakt executive szegmensbe 2010-ben, lecserélve a kissé konzervatív elődmodellt. A 2013-as facelift tovább javította a megjelenést, és az autó prémium minőségű kidolgozottsága és vonzó svéd design elemei miatt komoly bemutatótermi vonzerővel bír. A dízelmotorok széles választéka jó teljesítményt és takarékosságot kínál, de az S60 legnagyobb problémája a finomítás hiánya: a rideg rugózás és az egyszerű kezelhetőség miatt a tapasztalt, sportos német riválisokhoz szokott vezetők csalódhatnak.
Az S60 futóműve és kormányzása közepes, a karosszéria hajlamos gördülni a kanyarokban, a kormányzás nagy erőt igényel, a fordulókör nagy, a fékpedál hosszú és kicsit lassú. A kézi váltóhoz erős kéz és megszokás szükséges, a kuplung nehéz. Ugyanakkor autópályán az S60 nyugodt, csendes, kényelmes utazást biztosít.
Az elmúlt években a motorválasztékot racionalizálták: négyhengeres benzinesek és dízelek érhetők el, mindegyik sima és takarékos. A kétliteres D4 dízel kiemelkedő hatékonyságú, 187 lóerős teljesítménnyel, 0-100 km/h-ra 7,1 másodperc alatt gyorsul, a D2 119 lóerős dízel 10,5 másodperces gyorsulással és 121 mph végsebességgel bír, a D3 148 lóerővel 8,4 másodperc alatt 0-100-ra és 134 mph-ig gyorsul. A T4 benzines 8,1 másodperces gyorsulást biztosít 0-60 mph-ig, 130 mph végsebességgel.
A dízelek gazdaságosak: a D2 mindössze 99 g/km CO2-t bocsát ki és 74,3 mpg-t fogyaszt, a T4 benzines 131 g/km CO2-t és 50,4 mpg-t produkál. A csúcs D4 dízel 2WD 187 lóerővel 72,8 mpg-t és 103 g/km CO2-t kínál kézi váltóval, automata váltóval 65,7 mpg-t és 113 g/km-t.
