Ezúttal Fekete Pákónak kellett távoznia, aki később elárulta, hogy nagyon megviselte a kiesés, különösen azért, mert úgy érezte, hogy egy pár/a/ban bárkit legyőzött volna. Azonban végül mégsem Pákó esett ki? MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Amikor az Alfa Romeo 2016-ban bemutatta első sportos terepjáróját a Los Angeles-i autószalonon, célja az volt, hogy maradandó nyomot hagyjon.
Bár a kisebb benzines modellek és azok dízelváltozatai később érkeztek, a színpadon ott állt a Stelvio a legmagasabb, 503 lóerős Quadrifoglio változatban.
A figyelemfelkeltő stílus könnyen felismerhető volt a Giuliából. Tudtuk azt is, hogy a motor, ugyanaz a karakteres, két turbóval felszerelt V6-os, amelyet a volt Ferrari mérnök, Gianluca Pivetti tervezett, biztosítja, hogy a morgás valóban összhangban legyen a harapással. És a csodálatos Giulia adta meg a reményt.
És ez a remény végül igazolódott is. Az Alfa Romeo az egyik legjobban kezelhető szedánt készítette el a történelemben, majd ezt a tapasztalatot alkalmazta a magasított hasmagasságú modellek világában. Az eredményül született Stelvio Quadrifoglio már a bemutatkozásakor is fantasztikus élményt nyújtott, és most, 2024 eleji enyhe frissítését követően, a mechanikai változtatások sem csökkentették a vezetési élményt.
A 4,7 méter hosszú, 1,68 méter magas és 1,95 méter széles Stelvio Quadrifoglio nem a legnagyobb teljesítményű SUV a piacon. Ennek ellenére a 1850 kg-os tömegének olyan sebességgel történő mozgatásához szükséges tűzerő, hogy a Nürburgring Nordschleife-t 7 perc 51,8 másodperc alatt megfussa, még mindig jelentős.
Ahogy a Giulia Quadrifoglio szedán (amely a Stelvio Quadrifoglioval megosztja a Giorgio architektúrát), úgy a Stelvio Quadrifoglio tűzerőjét is egy teljesen alumínium 2,9 literes, két turbóval ellátott V6-os motor biztosítja. Ez egy olyan erőforrás, amely a Ferrari F154 családjából származó moduláris V8-as motorokra vezethető vissza, amelyek többek között a 488 Pista és a Maserati Quattroporte GTS modelljeiben is megtalálhatók. Két hengertől megszabadítva, és a Stelvio motorházteteje alá átalakítva, a motor 513 lóerőt produkál 6500 rpm-en – 10 lóerővel többet, mint a 2024 eleji 503 lóerő – és a 443 lb-ft (körülbelül 600 Nm) nyomatéka már 2500 rpm-től elérhető.
