Bardóczi Sándor Bejegyzésében hangsúlyozta: a téli csapadék ugyan örömhír a növényekkel foglalkozók számára, hiszen a fagy csökkenti az áttelelő kártevők számát, a sí/os/ágme/tes/tés viszont súlyos problémákat vet fel. Az útsózás ugyanis visszafordíthatatlanul károsítja a talajt, elszikesíti azt, elpusztítja a talajlakó baktériumokat és gombákat, ellehetetlenítve a vízfelvételt és a növények életét. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Az automata Tivolival eltöltött tesztidő alatt nehéz volt még a középső 30 mpg körüli értékeket is elérni, ami különösen meglepő annak fényében, hogy az autó viszonylag könnyűnek és kompakt méretűnek számít a kategóriájában. Ez arra utal, hogy a motor és a váltó hangolása inkább a nyugodt, kényelmes haladásra fókuszál, mintsem a hatékonyság maximalizálására.
A károsanyag-kibocsátás terén sem áll túl jól a Tivoli. A kézi váltós változat 161 g/km szén-dioxid-kibocsátással rendelkezik, míg az automata esetében ez az érték 175 g/km-re emelkedik. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy az első forgalomba helyezéskor fizetendő regisztrációs adó meglehetősen magas: a kézi váltós modell után 680 fontot kell fizetni, míg az automata esetében ez az összeg eléri az 1 095 fontot, ami sok potenciális vásárlót eltántoríthat. Összehasonlításképpen egy Dacia Duster TCe 130 benzines változat 50 mpg feletti fogyasztásra képes, miközben több adósávval alacsonyabb besorolásba esik, így fenntartása hosszú távon jóval kedvezőbbnek bizonyul.
