A magyar színházi és f/lmes élet egyik legnagyobb alakja, Bodrogi Gyula, szomorú és tragikus végkimenetele mély fájdalmat okozott a közönség és a szakma számára. Felesége, Voith Ági, akivel hosszú évtizedeken át osztotta meg életét, most őszintén beszél a veszteségről és azokról a nehézségekről, amelyekkel Gyula küzdött az utolsó időszakában. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motor továbbra is ugyanolyan robbanékony karakterű, mint az előző generációban, ugyanakkor az új modell erőforrása érezhetően egy árnyalatnyival közvetlenebb és készségesebb. A gázreakció finomodott, a hajtáslánc még lelkesebben adja le a kissé átdolgozott teljesítményt, ami már az első gyorsításoknál is feltűnik. Természetesen még mindig van némi turbólyuk, és a motor nyers ereje nem éri el az összkerékhajtású német „mega hatch”-ek szintjét, de valójában ez nem is lenne igazán összeegyeztethető a Type R filozófiájával. Ez az autó sosem pusztán a számokról szólt, hanem az egyensúlyról, az arányos képességekről és arról, hogy minden területen harmonikus egészet alkosson.
A mérnökök láthatóan nagy figyelmet fordítottak a vezetési élmény finomhangolására, aminek egyik leglátványosabb eredménye a kormányzás módosítása. Az első kanyarban azonnal érezhető, hogy a visszajelzések pontosabbak, a kormány mozgása természetesebb és kiszámíthatóbb lett. A karosszéria merevségének növelése révén a futómű sokkal precízebben dolgozik, ami nagyobb állíthatóságot és magabiztosságot ad a vezető kezébe. Ez különösen akkor válik igazán szembetűnővé, amikor nedves pályán próbáljuk az autót: az új Civic Type R élénknek, ébernek és folyamatosan kommunikálónak érződik, míg az előző generáció inkább megfontoltabb, kissé szelídebb karaktert mutatott hasonló körülmények között.