A magyar házaspár hótalpas túrára indult a hegyi ösvényen. Az útvonal az olaszországi Dél-Tirolban lévő. A kirándulók körülbelül 2350 méter magasságban jártak, amikor megindult a lavina. A hógörgeteg nem volt különösebben nagy, a hegyimentők szerint mindössze néhány méter széles lehetett.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
Sajnos a Junior Ibrida hangját hosszú ideig kénytelen hallgatni az ember, mert az autó meglehetősen lassan gyorsul fel – és ez még sík úton a jobbik eset. Amikor Torino környékén a dombok felé vettük az irányt, egyértelműen kiderült, hogy az autó erőtlennek érződik: több alkalommal is padlóig nyomtuk a gázpedált, ennek ellenére az Alfa egyszerűen nem gyorsult tovább. Ilyenkor az ember óhatatlanul azt érzi, hogy a hajtáslánc a határán dolgozik, és nem igazán marad tartalék egy előzéshez vagy egy meredekebb emelkedő leküzdéséhez.
Ezzel szemben a Junior Elettrica és a Speciale változatoknál ilyen problémáról szó sincs. Ezekben egy elöl elhelyezett villanymotor dolgozik, amely 154 lóerőt és 265 Nm nyomatékot ad le. Bár az elektromos autók ebben a kategóriában az utóbbi időben kissé visszafogottá tették az elvárásainkat, és papíron a körülbelül kilenc másodperces, 0–100 km/órás gyorsulás nem számít kiemelkedőnek, a valóságban ez bőven elegendő egy átlagos kompakt SUV vásárló számára. A gázreakció közvetlen, a mindennapi forgalomban pedig az autó könnyedén és stresszmentesen mozog.