A komp pontos indulási helye és a tűz okai egyelőre nem ismertek, de a hat/sá/ok vizsgálatot indítottak. Az TTOK-os információk szerint magyar nyugdíjasok is voltak a fedélzeten akik épp nyaraltak!
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
A motorválasztékból a legjobb választás a 2.0 literes BlueHDi 150-es változat lenne. Ez az erőforrás 148 lóerőt és 370 Nm nyomatékot biztosít, ami bőven elegendő ahhoz, hogy a SpaceTourer jól teljesítsen még teljes terhelés mellett is – hiszen ez az autó épp arra készült, hogy nagyobb súlyt szállítson, akár hat felnőttel és csomagjaikkal együtt. A gyorsulása 0-ról 100 km/h-ra körülbelül 11 másodperc, ami ugyan nem sportautós érték, de abszolút megfelelő ahhoz, hogy biztonságosan és magabiztosan lehessen vele közlekedni, főleg autópályán, ahol egy ilyen kategóriájú autó gyakran használatban van. A menetteljesítménye kiegyensúlyozott, és nem érződik alulerősítettnek még akkor sem, ha minden ülés foglalt.
A kínálat tetején található BlueHDi 180-as motor 177 lóerőt és 400 Nm nyomatékot nyújt, ami papíron komoly előrelépésnek tűnik, de érdekes módon a gyorsulása – szintén 11 másodperc – nem jobb a 150-es verziónál. Ennek oka valószínűleg az, hogy ehhez a legerősebb motorhoz alapból jár az EAT6 automata váltó, amely kicsit visszafogja a dinamizmust.
A Citroën BlueHDi dízelmotorjai összességében kedvező fogyasztással működnek, és az is egy pozitívum, hogy ahogy haladunk felfelé a motorteljesítményben, nem romlik jelentősen az üzemanyag-hatékonyság. Ez újabb érv amellett, hogy érdemes a lehető legerősebb motort választani, amit még megengedhetünk magunknak. Az alap 94 lóerős verzió 51,4 mpg fogyasztást produkál (ami kb. 5,5 liter/100 km) 144 g/km szén-dioxid kibocsátás mellett, de érdekes módon a középső, 113 lóerős és a 148 lóerős motorok még jobb értékeket hoznak: 54,3, illetve 53,3 mpg – azaz 5,2 és 5,3 liter/100 km körüli fogyasztással. A legrosszabb adatokat pont a legerősebb, automata váltós változat produkálja, amelynek átlagfogyasztása 47,9 mpg (kb. 5,9 liter/100 km).
