Sajnos, nem adhatom át a hatalmat egy olyan politikai tábornak, ami az én elveim szöges ellentétét képviseli, egy olyan jelöltnek, aki lerombolná azt, amit mi felépítettünk az elmúlt 16 évben. Ezzel nyilvánvalóan Magyar Péterre és a Tisza Pártra célzott.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
A belső tér kialakításában a Kia jól hozza a márkára jellemző minőséget: igényes anyaghasználat, logikus elrendezés és stílusos részletek jellemzik az utasteret. A műszerfal ismerős lehet a Ceedből, de ez pozitívum – a kijelző magasra került a műszerfalon, és 8 vagy 10,25 colos lehet felszereltségtől függően. A felső modellek már digitális műszeregységgel is rendelkeznek, míg a multimédia rendszer minden felszereltségi szinten intuitív és jól használható, Apple CarPlay és Android Auto alapáron jár. A GT-Line S modellek nyolchangszórós JBL hangrendszert is kínálnak.
A helykínálat korrekt, bár nem számottevően jobb, mint a Ceedben. Az XCeed 85 mm-rel hosszabb, így némileg nagyobb a csomagtartó is – 426 literes, míg lehajtott ülésekkel 1 378 literre bővül. Ez közel azonos érték, mint például a Mazda CX-30 esetében. Az utastér kellően praktikus: nagy tárolórekeszek, pohártartók, telefontartó és GT-Line S esetén 40:20:40 arányban dönthető hátsó ülések is rendelkezésre állnak.
A méreteit tekintve az XCeed 1 495 mm magas, 1 575 mm széles (tükrökkel 1 826 mm), és 4 395 mm hosszú – ezzel nagyjából a Mercedes GLA vagy a Toyota C-HR méretkategóriájába esik. A hátsó üléseken a hely nem szűkös, de az eltérés a Ceedhez képest csekély. Négy felnőtt kényelmesen elfér, öt utasnál már szorosabb a tér, de az ülések kényelme – különösen a magasabb felszereltségi szinteken – teljesen rendben van. Isofix pontok természetesen adottak, a GT-Line S változatban pedig a hátsó ülések is fűthetők.
Ami a vontatási képességeket illeti, a korábbi 1,0 literes benzinmotorral és a két dízelváltozattal 1 200 kg-ot lehetett vontatni, míg az 1,5 literes modell 1 410 kg-ra képes. A plug-in hibrid 1 300 kg-ot húzhat el fékezett utánfutóval.
