Büszkék vagyunk rá, hogy nem maradt közömbös, hanem a jogtalanul bá/tal/azot/ak és feny/gete/tek védelmére kelt egy veszélyes helyzetben. Továbbra is hisszük, hogy közösségként akkor vagyunk erősek, ha kiállunk egymásért – különösen, ha valaki kiszolgáltatott helyzetbe kerül! – adta hírül a színház.
Forrás: MSN / FB / EZT
Ez is érdekelhet:
Ugyanakkor, ha odalépsz a gázpedálra, a motor életre kel: erőteljesen gyorsít, és meglepően sportos hangot hallat, amely azonban kissé idegenül hat a komoly, elegáns külsőhöz képest. Ilyenkor a Genesis szinte kilép saját árnyékából, és egy pillanatra sportosabb karaktert ölt, de ez inkább kivétel, mint szabály.
A 47 995 fontos ár viszont komoly elvárásokat támaszt – különösen, ha figyelembe vesszük, hogy a Hyundai neve még mindig nem számít elismertnek a presztízsorientált luxusautók világában. Bár kétségtelen, hogy a Genesis minőségérzete felülmúlja a márka korábbi modelljeit, a végeredmény mégsem elég különleges ahhoz, hogy teljes mértékben igazolja ezt az árcédulát. Ráadásul a fenntartási költségei sem elhanyagolhatók, így hosszú távon is mélyen a pénztárcába kell nyúlni.
Mindazonáltal el kell ismerni, hogy a belső tér kivitelezése a Hyundai eddigi legjobbja. A műanyag felületek puhák, kellemes tapintásúak, a fabetétek fényes lakkozása igényes hatást kelt, és a bőrülések varrásai is precízen, egyenletesen készültek. A felszereltség szinte példátlan ebben az árkategóriában: az autóban széria a soft-close ajtómechanika, a dönthető hátsó ülések lábtartóval, a head-up display, valamint a körpanorámás kamerarendszer, amely jelentősen megkönnyíti a parkolást. Emellett találunk egy 14 hangszórós Lexicon prémium hangrendszert, panoráma üvegtetőt, valamint fűthető és szellőztethető első-hátsó üléseket – mindez alapáron, választható extrák nélkül.
