A 21 éves Ayşe Idert súlyos sérülésekkel szállították kórházba, az orvosok hosszú perceken át küzdöttek az életéért, de a szervezete feladta a harcot. A fiatal lány nem élte túl a balesetet.
A környéken azóta is döbbent csend uralkodik – egy ártatlan séta végzetes árat követelt.
VIA Blikk
Ez is érdekelhet:
Az e-C3 Aircross 111 lóereje nem fog gyors rajtot biztosítani a piros lámpánál, és bár az elektromos motor azonnali nyomatékot ad, az csak 125 Nm, ami gyorsan csökken is. Ugyanakkor a hajtás sima, és az extra súly miatt a menetkomfortot inkább javítja, jobban elnyeli az úthibákat, mint a könnyebb hibrid változat. A Citroën C3 Aircross könnyű felépítése miatt jó esélye van arra, hogy versenyképes üzemanyag-hatékonyságot érjen el. A tisztán benzines változat 136 gramm CO2 kibocsátást produkál kilométerenként, ami versenyképes adat, bár kissé magasabb a Dacia Duster 130-as 124 grammjához képest. A C3 Aircross Hybrid 136 természetesen jobb ezen a téren, 121 gramm/ km szintű kibocsátással, ami 7 grammal több, mint a Duster hibrid változatáé, de még mindig jó eredménynek számít.
Összességében a C3 Aircross különböző hajtásláncai változatos vezetési élményt kínálnak: a könnyű, mégis stabil benzinmotoros változat jól kezelhető és elég dinamikus, a hibrid verzió megfelelő kompromisszum a hatékonyság és teljesítmény között, míg az elektromos modell sima, csendes és komfortos, bár nem a leggyorsabb. Ez a sokoldalúság teszi vonzóvá ezt a modellt a városi és elővárosi közlekedésben egyaránt.
A műszerfal kialakítása megbízható és praktikus hatást kelt, azonban kissé egyszerű és visszafogott, nem igazán nyújt látványos vagy stílusos élményt. Ugyanakkor külön elismerést érdemel a klímaberendezés kezelőfelülete, amely rendkívül egyszerűen használható. Ez különösen előnyös azokkal a konkurens modellekkel szemben, amelyeknél minden beállítást érintőképernyőn keresztül kell elérni – ilyen például a Peugeot 208.
