Egy rendkívül erős szibériai anticiklon húzódik fölénk, amely olyan hideghullámot hoz, amilyet évek óta nem tapasztaltunk. Több napon át sorozatosan –20 fok körüli, sőt annál is keményebb fagyok jöhetnek, miközben a nappali hőmérséklet sok helyen mínusz 10 fok fölé sem emelkedik.
A szakemberek közvetlen életveszélyre figyelmeztetnek: a frontérzékenyeknél már a hideg érkezése előtt fokozódhatnak a keringési, mellkasi és légzési panaszok, erősödhetnek a vérnyomásproblémák, a görcsök, a fej- és ízületi fájdalmak. A tartósan borult területeken szédülés, levertség, komoly fáradtság jelentkezhet.
Ez az időjárás nem tréfál. A következő napok a tél legkeményebb próbatételét hozzák – most kell igazán felkészülni, mert a java még csak most jön.
VIA MET
Ez is érdekelhet:
A Nissan X-Trail jelenlegi, negyedik generációs változata egy nagy méretű családi SUV, amely az évek során jelentősen fejlődött az ergonomia, a helykínálat és a komfort terén. Az Auto Express szerint az X-Trail megőrzi azt a gyakorlatiasságot, amely az első generációkat népszerűvé tette, miközben modernebb formát és fejlettebb felszereltséget kínál.
A modell a kategórián belül valamivel nagyobbnak számít, mint korábban, ami egyrészt tágasabb belső teret és jobb utazási komfortot eredményez, másrészt azonban okozhat némi nehézséget a városi manőverezésben vagy kisebb parkolóhelyeken. A karosszéria méretei – hosszban és szélességben is – nagyobbak a korábbi X-Trailhez képest, így presztízsérzetet is kelt az utakon.
A motorpaletta a benzines és elektromos technológiák kombinációját kínálja, de a Nissan nem a hagyományos full-hibrid vagy plug-in megoldást választotta; helyette az úgynevezett e-Power rendszerrel érkezik. Ebben a rendszerben egy kisebb, 1,5-literes háromhengeres benzines motor nem közvetlenül hajtja az autót, hanem generátorként működik, és elektromos energiát termel a meghajtó villanymotor(ok) számára – így a hajtásérzet sokkal inkább EV-szerű. Ezt a megoldást a japán gyártó kétféle teljesítményszinten kínálja: a 201 LE-s, elsőkerék-hajtású változatot, vagy a 210 LE-s e-4ORCE néven futó összkerékhajtású konfigurációt. Ezen kívül elérhető egy egyszerűbb, 161 LE-s mild-hibrid változat is, ahol a belső égésű motor mellett kisebb elektromos asszisztencia áll. Minden változat automata CVT váltóval érkezik.
A vezetési élmény az Auto Express tapasztalatai szerint nem kimondottan sportos vagy dinamikus; az X-Trail inkább a komfortot és a kényelmet helyezi előtérbe. A e-Power hajtás sima átmenetet biztosít az elektromos és benzines működés között, így városi környezetben csendes, finom gyorsulást ad, ugyanakkor az e-Power verziók motorzaja és a kormányzási visszajelzés nem minden esetben kiemelkedő. A kormányzás és a futómű beállítása inkább a nyugodt, kényelmes haladást támogatja, mintsem a sportos, éles kanyarokat.
