„Most, hogy kimondták a kimondhatatlan, hadd mondjam én is… ki… volt Mátyás, a mi, sokunk Matyija. Mert mintha mindenki ismernè… de mi, akik találkozhattunk vele, mind őrzünk belőle… kincseket. ‘Látjátok feleim, egyszerre meg/alt és itt hagyott minket magunkra. Megc/alt. Ismertük őt. Nem volt nagy és kiváló, csak szív, a mi szívünkhöz közel álló. De nincs már. Akár a föld. Jaj, összedőlt a kincstár.’
Forrás: MSN / FB
Ez is érdekelhet:
A Toyota egyik legnagyobb ütőkártyája hosszú ideje a tulajdonlási élmény, és ennek a C-HR+ esetében is meg kellene mutatkoznia. A megbízhatóság hagyományosan erős pont, ott van a potenciálisan elérhető, akár 10 évre szóló garancia, valamint a C-HR+ egy ritka, de kifejezetten hasznos megoldást is kínál: a vezető előtti kijelzőn külön képernyő mutatja, hogy az akkumulátor az eredeti kapacitásának hány százalékát képes még tárolni. Ez a fajta átláthatóság nemcsak megnyugtató a tulajdonos számára, hanem a használtpiaci értéket is pozitívan befolyásolhatja, hiszen pontos képet ad az akkumulátor állapotáról, nem csupán becslésekre vagy szervizdiagnosztikára hagyatkozva.
A valós használat melletti hatékonyság elméletben szintén a modell erősségei közé tartozhat, bár ehhez még több időt kellene eltölteni az egymotoros változattal ahhoz, hogy biztos következtetést lehessen levonni. Az első menetteszten a kétmotoros kivitel nem győzött meg: az elért 3,0 mérföld/kWh körüli fogyasztás inkább csalódást keltett, különösen annak fényében, hogy a Toyota hibridjei és elektromos modelljei általában jó hatékonyságukról ismertek.
