Tanúk vallomásai szerint Mátyás az Örs vezér terén kétségbeesetten rohangált, idegeneket szólított le, mindenkitől ugyanazt kérdezve: „Nem láttad a telefonomat?” Egy tinédzser szemtanú elmondta, hogy a fiú remegve kereste az iPhone-ját, miközben egyre zaklatottabb lett.
– Folyamatosan azt hajtogatta, hogy „végem van” – idézte fel a fiatal, aki később a rendőrségen is vallomást tett.
A rendőrség birtokába került egy dunai hajó kamerafelvétele, amelyen az látható: Mátyás a Lánchídról a Dunába zuhan. A hídon megtalálták a kulcscsomóját is. Azóta is a folyóban keresik.
Édesapja, Egressy Attila korábban összetörten nyilatkozott a Blikknek. Elmondta: a legfájóbb számára az, hogy senki nem segített rajta, amikor láthatóan bajban volt.
Az ügyben ugyan megszületett az első elfogás, de a legnagyobb kérdés továbbra is ott lebeg a levegőben: ha azon az éjszakán valaki időben odalép hozzá… vajon megmenthető lett volna?
VIA Blikk
A Renault Clio mindig is az európai B-szegmens egyik legnépszerűbb, legismertebb kisautója volt, amely sok évtizede képes vonzó kombinációt nyújtani a városi kompakt méretek, praktikus utastér, alacsony üzemeltetési költség és francia stílus között. A 2022-ben átalakított, ötödik generációs Clio továbbra is ezt a receptet követi, de a modellfrissítéssel és a motorkínálat racionalizálásával a gyártó még inkább azokat a vásárlókat célozza meg, akik a hétköznapi közlekedéshez megfelelő, takarékos és kényelmes autót keresnek. A frissített Clio külseje – amelyben megjelennek a Renault új családi formatervezési jegyei – dinamikusabb és modernebb hatást kelt, miközben a LED fényszórók, a jellegzetes nappali menetfények és a ködfényszórók kialakítása egységes design-nyelvet alkotnak az autó elején, ami a frissebb Renault modellekre jellemző.
A TCe 90 változat – vagy ahogy az Auto Express hívja, New Renault Clio TCe 90 2022 – lényegében a modell alapmotoros verziója, amely egy 1,0 literes, háromhengeres turbófeltöltős benzinmotort használ. Az erőforrás teljesítménye 89 lóerő (89bhp), és 160 Nm nyomatékot ad le, ami a Clio méreteihez és súlyához illő teljesítménynek számít. Ez az egység már nem a korábbi 99 lóerős TCe100 volt, hanem egy kissé visszafogottabb változat, amely ugyan kevesebb teljesítményt kínál, de még mindig hasonló üzemanyag-fogyasztást ér el a WLTP-szerinti 54,3 mpg-s (azaz körülbelül 4,9–5,1 l/100 km-es) vegyes fogyasztási értékkel, miközben 118–120 g/km CO2-kibocsátást produkál.
Az erőforrás és a hajtáslánc együttese nem a sportos élményről szól; a 0-100 km/h gyorsulás átlagosan 12,2 másodperc körül alakul, ami a városi és országúti közlekedéshez tökéletesen elegendő, ám dinamikus élményt nem feltétlenül ad. A motor karaktere inkább sima és egyenletes teljesítményleadást biztosít, amely alacsonyabb fordulatszámnál is kulturáltan működik, így hosszabb távon is komfortosabb autózást tesz lehetővé – különösen akkor, ha nem sürgetjük a gyorsításokat vagy nem vezetünk agresszívan. Ez a jelleg különösen előnyös lehet a városi forgalomban vagy hétköznapi ingázásnál, ahol a finom, csendes működés és a takarékosság fontosabb, mint a sportosság.
