Miben rejlik a probléma? Több ok is hozzájárul a helyzethez: Infláció és vásárlóerő csökkenése: bár a nyugdíjakat emelik, a reálérték (vásárlóerő) gyakran nem n/ az inflációhoz képest. Eltérő munkapiaci múlt: aki alacsony bér mellett dolgozott életében, alacsonyabb nyugdíjra számíthat. N/k és alacsonyabb fizetésű ágazatok: a statisztikák szerint a n/k aránya magasabb az alacsonyabb nyugdíjak körében.
Forrás: MSN / FB
–
A belső tér hangulata erősen vezetőközpontú. A széles középkonzol és a jelentős méretű kardánalagút szinte körbeöleli a sofőrt, ami egyfajta „pilótafülke” érzetet kelt. Ez sportos és intim atmoszférát teremt, ugyanakkor a hátsó utasok számára kevésbé kedvező. Az oldalablakok felfelé szűkülő vonalvezetése miatt hátul kissé szűkösnek, sőt enyhén klausztrofóbnak tűnhet a térérzet, különösen hosszabb utazások során. A fejtér és a vállszélesség alapvetően megfelelő, de az összhatás nem olyan levegős, mint néhány vetélytársnál.
A csomagtartó az a terület, ahol a modell igazán kompromisszumokra kényszerül. A hátsó ülések használata mellett a raktér kisebb, mint a négyajtós limuzin változaté, ami első hallásra meglepő egy kombi esetében. Ennek oka a látványos, ívelt hátsó forma, amely a praktikum egy részét feláldozza a dizájn oltárán. A tetővonal sportos lejtése és a hangsúlyos hátsó kialakítás kétségtelenül esztétikus, de csökkenti a maximálisan kihasználható térfogatot. Ha azonban valaki nem a kategória legnagyobb csomagterét keresi, hanem inkább a kombik által kínált variálhatóságot és könnyű pakolhatóságot értékeli, akkor az Accord Tourer még mindig jó választás lehet.
Skoda Superb Combi modellel, egyértelmű, hogy a Honda nem a szállítási kapacitás bajnoka. A Superb tágasabb rakteret és nagyobb hátsó lábteret kínál, így családi vagy üzleti célú, nagy csomagmennyiséget igénylő használatra praktikusabb lehet. Az Accord ezzel szemben inkább azoknak szól, akik értékelik a minőségi kidolgozást, a megbízhatóságot és a kiegyensúlyozott vezetési élményt, még ha ez némi térbeli kompromisszummal is jár.
