Sokan észrevehették, hogy a tavalyi március 30-hoz képest idén egy nappal korábban, 29-én esedékes a váltás. Ennek oka egyszerű naptári matematika: mivel az átállás rögzített szabály szerint mindig március utolsó vasárnapjára esik, a dátum évről évre vándorol. 2026-ban ez a nap korábbra esik, így a szervezetünknek is egy picit hamarabb kell alkalmazkodnia a változáshoz.
Forrás: MSN / FB
–
Városi környezetben haladva a Junior futóművében érezhető egy alapvető feszesség. Nem annyira indokolatlanul kemény, mint a MINI Aceman esetében, de éppen annyira határozott, hogy illeszkedjen egy olyan sportos márka karakteréhez, mint az Alfa Romeo. A gázpedál működése meglehetősen finom és jól adagolható, ugyanakkor a fékek nem győztek meg teljesen. A bal oldali pedál érzetre puha és kissé szivacsos; bár a teljes fékerő megfelelőnek bizonyult, az érzet nem adott igazán magabiztosságot.
A Junior Ibrida városi használata során különösen óvatosan kellett bánni a gázpedállal ahhoz, hogy az autó tisztán elektromos üzemben, csendesen közlekedjen. Egy kicsivel erősebb gázadásra máris beindul a benzinmotor, ami megtöri a hangtalan haladás élményét. A teljes megállás előtti lassítás kissé darabosnak, rángatónak érződik. Ahhoz, hogy a hibrid változatból a legtöbbet hozzuk ki, simább vezetési stílusra és gyengéd gázkezelésre van szükség. A finom gyorsítás és az előrelátó fékezés segít abban, hogy a rendszer hatékonyabban működjön, és a lehető legtöbbet használja az elektromos hajtást.
