A feszültség azonban itt még nem ért véget. Gabi szerint most minden megváltozott: Papp Máté Bence mellett végre olyan biztonságot érez, amit korábban hiába keresett. „Felszabadító érzés, hogy nem kell attól tartanom, mi történik, ha egy időre kiesek a munkából” – fogalmazott. Bár hangsúlyozta, hogy nem a luxus vagy a drága tárgyak motiválják, a kijelentés újra felkorbácsolta az indulatokat. Nem véletlenül: az elmúlt hónapokban többször is nyilvánosan üzentek egymásnak Krausz Gáborral, aki korábban „t0xikusnak” nevezte a kapcsolatukat. Gabi mostani mondatai sokak szerint egyértelművé tették: a múlt lezárult – de a köztük lévő feszültség még korántsem.
A vezetési élmény azonban továbbra is határozottan old-school. A Defender egyik legismertebb tulajdonsága mindig is a kissé mezőgazdasági jellegű vezethetőség volt, és ez a Classic V8 esetében sem tűnik el teljesen. A kormányzás még mindig nagy mozdulatokat igényel, a kormánykerék elfordítására néha késve reagál az első tengely, és a futómű keménysége miatt az úthibák is érezhetően átjutnak az utastérbe. Mindez azonban sok rajongó számára inkább az autó karakterének része, mintsem hibája.
Amikor azonban a vezető lenyomja a gázpedált, minden kétség eloszlik az autó különlegességét illetően. A V8-as motor hangja betölti az utasteret, és a robusztus, dobozszerű karosszéria ellenére a jármű meglepően gyorsan gyorsul. A hangszigetelés hiánya miatt a motorhang különösen intenzív, ami a klasszikus élmény fontos része. Ugyanakkor a kanyarokban jelentős karosszériadőlés érezhető, így hamar kiderül, hogy ez a jármű inkább egyenes vonalú gyorsításokra és látványos motorhangra készült, mintsem sportos szerpentinezésre.
A Defender Classic V8 különlegességének egyik legfontosabb eleme a személyre szabhatóság. A vásárlók szinte minden részletet megválaszthatnak: a karosszéria színét, a hűtőrács kialakítását, a kerekeket, a belső kárpit anyagát és színét, sőt még apró külső elemeket is. Ez a lehetőség közelebb áll a luxusautók világához, mint a klasszikus terepjárók egyszerű filozófiájához, de a vásárlók jelentős része éppen ezt az exkluzivitást keresi.
Az ár azonban sokakat meglephet. Egy ilyen autó ára több mint 200 ezer font körül alakulhat, ami nagyjából egy átlagos brit ház értékével vetekszik. Ez a hatalmas összeg jól mutatja, hogy a modell elsősorban gyűjtőknek és tehetős rajongóknak készült. A legtöbb autóvásárló számára egy ilyen Defender túl drága, ráadásul fenntartása sem olcsó, hiszen egy erős V8-as motor és egy klasszikus felépítésű terepjáró kombinációjáról van szó.
