Az első hírek szerint fékhiba okozta a busz drámai kisodródását, ám később kiderült: a fék hibátlanul működött, a levegős rendszer feltöltése után rendesen fogott. Ráadásul ezeken a buszokon háromkörös fékrendszer gondoskodik arról, hogy hasonló helyzetben biztosan meg tudjanak állni – árulta el Tóth Árpád.
EZÉRT SODRÓDOTT KI A BUSZ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A modern olajoknak és kohászatnak köszönhetően a mai autók nem igényelnek olyan gyakori szervizelést, mint régen. Legalábbis a gyártók ezt mondják és írják elő. Ennek eredményeként a hosszú távú tesztflottánk nagy része soha nem lát belülről szervizállást, mielőtt visszakerülne a gyártójához. Azonban számos északi munka, egy nagy dél-franciaországi nyaralás és a nagy távolságok eredményeként, amelyeket munka miatt általában megteszek, sikerült több mint 18 000 mérföldet megtennem mindössze néhány hónap alatt.
Szóval a Jogger szólt, hogy szervizre van szüksége. Felhívtam a legközelebbi Dacia márkakereskedést, a bristoli City Motorst. Néhány napon belül sikerült időpontot szerezniük, ami hasznos volt, mert a megtett kilométerek miatt könnyen eltérhettem a szervizintervallumtól.
Normális esetben az első szerviz csak a belső szűrő cseréjét és egy általános átvizsgálást foglalja magában, de a sokat közlekedő sofőröknek, mint én, a Dacia azt javasolja, hogy az olajcserét is végezzék el egyúttal. Általában úgy gondolják, hogy ez várhat a második évig. Így is tettek. Nagyon barátságosak voltak, amikor leadtam az autót, és csak bementem egy közeli kávézóba, hogy elvégezzek egy kis munkát, de nem kellett sok idő, mire az autó elkészült.
Összességében jó élmény volt, bár a 299 font soknak tűnik egy egyszerű olaj- és szűrőcseréért egy 1,0 literes háromhengeres motoron. De ezzel véget ért az időm a Joggerrel. Egy olcsó kombi nem az a fajta autó, amihez természetes módon vonzódnék. Egy SUV extra magassága, nemhogy valami kisteherautó alapú autóé, elég hasznos a gyakran szállítandó holmik bepakolásához. De bár jobban ellenálltam a Jogger varázsának, mint néhány újságíró, akikkel együtt dolgozom, praktikus és könnyen kezelhető társnak bizonyult. Először is nézzük meg a bosszantó dolgokat. Idővel az olcsóság némelyike kezdett idegesíteni. Nem annyira a vidám belső anyagok, hanem az USB-portok hiánya és a vékony, mégis ruganyos csomagtér-takaró okoztak mindennapos bosszúságot. Mindenekelőtt a vezetési pozíció nincs olyan jól megoldva, mint ahogy egy modern autóban remélnénk: nincs elég kinyúlás a kormánykerékben, az ülések combtámasza nincs eléggé megtámasztva, a fejtámlák pedig túl messze vannak előre tolva. Nem nagy ügy, ha csak hetente egyszer viszed a gyerekeket fociedzésre, de elég fárasztó, ha nagy kilométereket teszel meg. Az ülések elrendezése sem olyan rugalmas, mint a régi egyterűeken.
