A történet szerint a választási szervek tanácstalanul álltak a helyzet előtt, mivel a jogszabályok ugyan nem ismerik a „rátennés” fogalmát, de az elszántság mértéke precedens nélküli volt. Egy jogász úgy fogalmazott: „Erre nincs paragrafusunk. Ez inkább lelkiállapot.” Ha én készen állok, akkor a választás is készen áll” – mondta Magyar Péter.
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
2026-tól azonban ezt a rendszert egy hibrid összkerékhajtás váltja fel. Ez a megoldás több szempontból is különleges, hiszen nem a teljes hibrid hajtásláncra épül. Ehelyett az új 4×4 rendszer alapját ugyanaz az 1,2 literes, háromhengeres, lágy hibrid benzinmotor adja, amely a Bigster kínálatának többi változatában is megtalálható, ám itt egy hatfokozatú, duplakuplungos automata váltóval párosítják. Ez az egység önmagában 138 lóerőt ad le, és kizárólag az első kerekeket hajtja.
A hátsó tengelyen ezzel párhuzamosan egy 31 lóerős, 64 fontlábnyi nyomatékot leadó villanymotor dolgozik, amelyhez egy kétfokozatú sebességváltó és egy lekapcsolható tengelykapcsoló tartozik. A hajtáslánc elektromos része ugyanazt a 0,48 kWh kapacitású akkumulátort használja, mint a lágy hibrid változat, amely az első ülés alatt kapott helyet.
A belső égésű motor képes benzinnel és LPG-vel, azaz autógázzal is üzemelni, az LPG-tartály a pótkerék helyén található. Ugyanakkor készül majd kizárólag benzines kivitel is azoknak a piacoknak, ahol az LPG nem elterjedt vagy nehezen hozzáférhető. Ez nagy valószínűséggel az Egyesült Királyságot is jelenti.
