Januárra rezsistopot vezetnek be. A bejelentés szerint a rendkívüli hideg miatti többletfűtés költségét a kormány átvállalja a lakosságtól. De itt jön a feszültség: senki sem tudja pontosan, hogyan. Két forgatókönyv lebeg a levegőben: vagy a megszokott keret felett is kedvezményes áron adják a gázt és az áramot,
vagy az állam teljes egészében lenyeli a januári pluszfogyasztás árát. Ha ez nem történne meg, sok háztartás brutális meglepetéssel szembesülne. Aki kicsúszik a rezsicsökkentett keretből, az akár 7,5-szeres árat is fizethetne a gázért. Ez már nem pár ezer forintos plusz – ez tízezrekben mérhető csapás.
ÍGY SZÁMOLJANAK AZ ÁLTALÁNYDÍJASOK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A motorválaszték két motorból áll: egy 139 lóerős 1,7 literes CRDi négyhengeres dízel és egy 202 lóerős 2,0 literes benzines plug-in hibrid. A dízelmotorhoz alapból hatfokozatú manuális váltó tartozik, de elérhető egy hétfokozatú automata is. A dízel Optima viszonylag szűk motorkínálatot kínál – 2, 3 és GT Line S változatokban –, és az automata váltó a 3-as felszereltségtől választható, míg a GT Line S-nél alapfelszereltség. Bár a felszereltségi szintek korlátozottak, minden modell bőséges felszereltséggel érkezik. Az árak körülbelül 22 000 fonttól kezdődnek.
Az Optima PHEV egy különálló modell, így csak egy változat érhető el. A többi modellhez hasonlóan itt is választhatunk, hogy szedánt vagy SW estate modellt szeretnénk. A PHEV egy 2,0 literes benzines motort és egy 68 kW-os lítium-ion akkumulátort kap, amelyet egy elektromos motor hajt. Az elektromos rendszer körülbelül 35 mérföldes hatótávolságot biztosít, bár az akkumulátor töltöttsége és az üzemanyag-fogyasztás teljes mértékben attól függ, hogy milyen gyakran tudjuk tölteni az akkumulátort. Az elektromos hibrid verzió az Optima legdrágább változata, és körülbelül 4 000 fonttal kerül többe, mint a következő legdrágább Optima, 34 000 font körüli áron, bár jogosult a kormányzati Plug-in Car Grant-ra.
Riválisként az Optima a szokásos családi autós vonalon helyezkedik el, beleértve a Skoda Superbet, Vauxhall Insignia-t, Ford Mondeo-t, Volkswagen Passat-ot, Mazda 6-ot, Toyota Avensist és Peugeot 508-at, míg a Hyundai i40 szoros rokona az Optimának.
Ha az Optima PHEV-t nézed, akkor a plug-in hibridek között figyelembe kell venni a Toyota Prius Plug-in-t és a drága VW Passat GTE-t, míg a Mondeo-ból van egy hibrid verzió, és érdemes megfontolni a Lexus IS 300h-t is.
Motorok, teljesítmény és vezetési élmény
Kanyarokban az Optima meglepően agilis, figyelembe véve a viszonylag nehéz tömegét. Nem sportautó, de az alváz rengeteg tapadást biztosít, és nem akad el a gyors irányváltásoknál. Bár a kormányzás visszajelzése nem túl jó és kissé homályos, az Optima egy hajszálnyival élvezetesebb vezetni. Azonban a kanyarokban túlzottan dől és billeg, és az Optima leginkább kényelmes túrázóként érzi magát.
