A baleset részletei egyre sötétebb képet festenek. A nagymegyeri tűzoltók hajnali 3:53-kor érkeztek a helyszínre, ahol már lángolt az összeroncsolódott jármű. A nő súlyosan sérülten feküdt az autó mellett.
A Blikk információi szerint Mónika szinte alig volt fel/ö/ltözve: a dermesztő hideg ellenére csak egy cicanadrág, egy köpeny vagy hálóing és egy kabát volt rajta. Ez az apró, ám annál sokkolóbb részlet tovább fűti a találgatásokat.
A helyszíni vizsgálatok szerint az autó akár 180 km/órás sebességgel is haladhatott. A jármű szinte felismerhetetlenségig roncsolódott – mintha nem egyszerű baleset történt volna, hanem egy kétségbeesett, végzetes menekülés.
TŐLE MENEKÜLT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Ez is érdekelhet:
A legtöbb mai szabadidő-autóval ellentétben a Subaru XV valóban képes terepezésre, és meglepően nehéz terepen is megállja a helyét. Minden kivitel alapból összkerékhajtású, és a Subaru X-Mode tapadásvezérlő rendszerét, valamint lejtmenetvezérlőt is megkapja. Az XV-vel sokkal magabiztosabban vághatunk neki a burkolatlan utaknak, mint számos vetélytárssal.
Az új generációs XV teljesen szakított a dízelmotorokkal, helyettük két benzines opció érhető el. Mindkettő hagyományos Subaru boxer motor – a gyártó előnyben részesíti a fekvő hengereket, mivel ezek kevesebb vibrációval és alacsonyabb súlyponttal járnak, mint a soros elrendezésű motorok.
Az új 1,6 literes motor 112 lóerőt és 150 Nm nyomatékot kínál. Ez egy összkerékhajtású autóhoz képest alacsony érték, amit az is mutat, hogy a Subaru szerint 13,9 másodperc kell a 0–100 km/h gyorsuláshoz, a végsebesség pedig 175 km/h. Éppen ezért inkább a nagyobb, 2,0 literes motorral szerelt verziót ajánljuk. Ez már 154 lóerős, és bár a 196 Nm nyomaték még mindig elmarad a turbós riválisoktól, legalább elfogadható szintű dinamizmust biztosít. Ezzel a motorral 10,4 másodperc a 0–100 km/h gyorsulás, a végsebesség pedig 193 km/h.
Az XV csak fokozatmentes automata (CVT) váltóval kapható, ami kettős személyiséget kölcsönöz az autónak: normál használat mellett sima és kifinomult a haladás, de erősebb gyorsításnál a váltó hajlamos magas fordulaton tartani a motort, ami hangos és nyers működést eredményez a beltérben.
A magas adók és a viszonylag gyenge fogyasztási értékek miatt az XV drága választás lehet a sokat autózók számára.
A 2,0 literes motorral a Subaru hivatalosan 40,9 mpg (kb. 5,8 l/100 km) fogyasztást ígér. Összehasonlításként: a 1,0 literes SEAT Ateca és az 1,2 literes Toyota C-HR – hasonló teljesítménnyel – 7 mpg-vel, illetve 13,4 mpg-vel kedvezőbb értéket kínálnak. A gyengébb, 1,6-os verzió ugyan elérheti a 44,1 mpg-t (kb. 5,4 l/100 km), de ezt a takarékosságot teljesítménycsökkenés árán éri el. A 63 literes üzemanyagtartály viszont akár 600 mérföldes (több mint 960 km-es) hatótávot is lehetővé tehet ideális körülmények között.
