Aztán jött a hivatalos megerősítés: nem Macaulay Culkin halt meg, hanem a filmbéli édesanyja hunyt el 71 éves korában. A menedzsmentje és a sajtóorgánumok szerint O’Hara Los Angeles-i otthonában hunyt el egy rövid betegség után, családja körében, és a hírt több nagy hírforrás is megerősítette.
Arajongók fájdalma abban a felismerésben, hogy egy igazi legenda távozott az élők sorából, és nem csak egy félrehallott pletyka okozott csalódást.
TRAGIKUS VÉG, EBBE VESZÍTETTE ÉLETÉT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Biztonsági szempontból az MX-30 ötcsillagos Euro NCAP minősítéssel rendelkezik, amely erős védelmet jelez felnőttek és gyerekek számára egyaránt. A rendelkezésre álló vezetőtámogató rendszerek között szerepel a holttérfigyelés, sávelhagyás-figyelő rendszer, automatikus vészfékrendszer, sebességtartó automatika és még sok más modern asszisztencia, amelyek mind hozzájárulnak a mindennapi vezetés biztonságához.
Takarmányozási és tulajdonlási szempontból az MX-30 jellemzően alacsony üzemeltetési költségeket kínál, különösen az EV-típus esetén, mivel nincs benzinmotor-olajcsere és a fékek is kevesebb kopóalkatrészt használnak a regeneratív fékezés miatt. A range-extender modell viszont éves olajcserét és a rotormotor karbantartását igényli, ami növelheti a hosszú távú költségeket; ennek ellenére a Mazda szerviz- és karbantartási tervei elérhetők és viszonylag átláthatók maradnak.
Érdemes megjegyezni, hogy a Mazda MX-30 modellcsalád bemutatása után az autópiaci trendek és a gyártói döntések változtak: az európai piacon idővel a teljesen elektromos változat gyártását leállították, részben az alacsony értékesítési volumen és a versenytársakkal szemben gyengébb hatótáv miatt – a Mazda inkább a hibrid és plug-in hibrid megoldásokra helyezte a hangsúlyt.
Összességében a Mazda MX-30 egy érdekes, karakteres, stílusos crossover-SUV, amely kiváló vezetési élményt, jó minőségű belső teret és modern technológiát kínál. Ugyanakkor a korlátozott elektromos hatótáv, bizonyos gyakorlati kompromisszumok (mint például a hátsó ajtók kialakítása) és a piaci verseny erősödése miatt nem mindenki számára ideális választás. Az EV változat inkább városi vagy napi ingázásra alkalmas, míg a rotormotoros R-EV modell jobb rugalmasságot ad hosszabb utakhoz, bár ezek is kevésbé gyakoriak és hamarosan ritkábbak lehetnek a piacon.
