A Nagy Ő-ben már most is hatalmas feszültség tombol: újonnan érkezett versenyzők kavartak fel mindent, Kiara féltékenységi drámába keveredett, és Stohl András többször is drámai döntést hozott a rózsaceremóniákon.
De ennél jóval vadabbak a neten keringő pletykák: az egyik versenyzőről elterjedt, hogy „nem az, akinek látszik”.
MUTATJUK KIRÓL VAN SZÓ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A DS 7 225 Performance Line+ 2022 egyik legfontosabb frissítését képviseli a DS Automobiles SUV‑kínálatában, amely már a kezdetektől fogva arra törekedett, hogy a francia prémium‑szegmensben is megállja a helyét. Ez a modell – amely a DS 7 Crossback néven indult – a márka önállóbbá válásának részeként született meg, miután a Citroën „luxus‑offshootjaként” működő DS Automobiles önálló márkaként folytatta pályafutását. Bár a DS 7 már a korábbi generációkkal is vonzó volt kinézetében és tágas belső terével, hosszabb ideje létezett olyan kritika is, hogy a vezetési élmény és az utazási komfort tekintetében nem teljesen éri el a legnagyobb német és japán prémium riválisok szintjét. A 2022‑es modellfrissítés célja éppen az volt, hogy orvosolja ezeket a hiányosságokat, miközben megőrzi a DS jellegzetes stílusát és eleganciáját.
A Performance Line+ változat 225‑ös jelölése arra utal, hogy ez a plug‑in hibrid hajtáslánc erőforrással rendelkezik. Az autó 1,6 literes, négyhengeres benzinmotorral és egy elektromos motorral dolgozik együtt, amely a hibrid rendszer része, így a rendszerteljesítmény körülbelül 222 lóerő és 360 Nm nyomaték körül alakul. Ez a teljesítmény elég konzisztens dinamikát ad az autónak, ami azt jelenti, hogy a 0‑100 km/h gyorsulási idő hivatalosan körülbelül 8,9 másodperc, miközben a maximális sebesség nagyjából 140 mph (225 km/h) lehet. Ez nem egy sportautó‑szintű tempó, de elegendő a mindennapi közlekedéshez és a gyors előzésekhez autópályán.
A külső megjelenésen is elvégeztek jelentős módosításokat a facelift során, amelyek az első lökhárító és a hűtőrács fejlődésétől kezdve a fények modernizálásáig terjednek. A régi, lekerekített hátsó rész helyett egy karakteresebb, éles vonalvezetésű kialakítást kapott az autó, és a korábbi „Crossback” feliratot az új „DS Automobiles” szkript váltotta fel. Az elülső lámpákba beépített Pixel LED Vision 3.0 technológia hatékonyabb kanyarfény‑képességet biztosít, ami egyes körülmények között javítja az éjszakai látási komfortot és a biztonságot.
A hibrid rendszer természetesen lehetővé teszi a tisztán elektromos üzemet is, és a megnövelt akkumulátorkapacitásnak köszönhetően a papíron megadott EV‑hatótáv akár 43 mérföld (körülbelül 69 km) is lehet, ami városi használatban elég ahhoz, hogy valós körülmények között is alacsony emissziós közlekedést biztosítson. A gyakorlatban ez inkább a 30‑as vagy 40‑es tartományba esik, de még így is hasznos lehet rövid ingázások vagy városi utak során. A Performance Line+ változat egyetlen hátránya az, hogy míg a belső tér és a technológiai csomag javult az infotaiment rendszertől kezdve egészen a digitális műszerfalig, addig a felfüggesztés hangolásának terén nem történt jelentős előrelépés a csúcsmodell, az E‑Tense 360‑as kivételével.
