Néhány nappal később újra megálltak a vonatok. Ezúttal Tatabánya környékén. Újabb eset, újabb helyszínelés, újabb lezárt sínpár. A hivatalos közlések most is szűkszavúak voltak, de a környéken gyorsan terjedni kezdtek a hírek.
A helyiek egymás között már nemcsak egy balesetről beszéltek. Arról meséltek, hogy az áldozat fiatal volt. Hogy papnak készült. Hogy valamiért kísértetiesen emlékeztet a néhány nappal korábbi esetre.
Ekkor már nehéz volt elhessegetni az érzést: mintha ugyanaz a történet térne vissza, csak más helyszínen. Két fiatal, hivatás, vonat, tragédia. Az időbeli közelség és a hasonlóságok egyre többeket késztettek kérdezésre – még akkor is, ha választ senki sem adott.
EZ TÖRTÉNT A MÁSODIK ESETBEN:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az Alfa Romeo Giulia Estrema 2022 egy különleges, sportosabb változat az olasz márka középkategóriás szedánjából, amely megpróbálja még inkább kihasználni a Giulia kiváló menettulajdonságait egy exkluzívabb és élvezetesebb vezetési élmény érdekében, miközben megőrzi a típus karakterét, amelyet az Alfa‑rajongók évtizedek óta értékelnek.
A „Estrema” név – olaszul „extrém” – nem véletlenül utal arra, hogy ez a verzió még sportosabb hangolást és több technikai megoldást kínál, mint a hagyományos Giulia modellek. A Giulia már önmagában is híres arról, hogy a vezetési dinamika terén az egyik legérzékenyebb és legagilisabb szedán az európai középosztályban, de az Estrema ezt még tovább próbálja fokozni.
A Giulia Estrema technikai alapját a 2.0 literes, turbófeltöltéses, négyhengeres benzinmotor adja, amely körülbelül 276 lóerőt (276 bhp) és 400 Nm nyomatékot fejleszt. Ez a motor egy nyolcfokozatú automatikus váltón keresztül továbbítja az erőt, és az autó akár 0–62 mph (0–100 km/h) körül 5,2 másodperc alatt gyorsul – ami tisztességes teljesítmény egy ilyen típusú sportos szedántól, különösen azért, mert a Giulia nem elsősorban a brutális gyorsulásról, hanem inkább az összhangról és az úttartásról híres.
A karosszéria alatt az Estrema egy sor olyan megoldást kínál, amelyek célja az autó dinamikájának javítása. Ezek közé tartozik az adaptív felfüggesztés (Alfa Active Suspension), amely a vezetési stílushoz és az útfelülethez igazítja a lengéscsillapítók működését, javítva így a stabilitást és a kanyarsebességet anélkül, hogy a rugózás túl keménnyé válna. Ugyancsak alapfelszerelés a mechanikus önzáró differenciálmű, amely segít jobban elosztani a nyomatékot a hátsó kerekek között gyorsítás közben, aminek köszönhetően kanyarban is magabiztosabbá válik az autó.
A Giulia Estrema – ellentétben a hamisítatlan csúcsteljesítményű Quadrifoglio modellekkel – nem kapja meg a versenyautós Race módot vagy a V6‑os motort, és ennek megfelelően a motorhang is sok teszt szerint kevésbé karakteres, mint amit a kasztni megjelenése és a sportos részletek sugallnának. A négyliteres motor hangja nem mindig olyan „muzikális”, mint azt egy sportos olasz autótól várnánk, és nagyobb fordulaton sem mindig adja vissza azt az érzelmi töltetet, amelyet például egy hathengeres erőforrás nyújtana.
