A feszültség tovább nőtt, amikor Stohl András átvette az irányítást. Sorra dőltek a dominók: Mezei Böbével napközben megegyeztek, hogy barátokként folytatják, így az agrármérnök-masszőr rózsa nélkül maradt. Szarka Éva sem kért a „sokadik lány” szerepéből, amit a színész rezzenéstelen arccal tudomásul vett. A villában ekkor már tapintható volt az idegesség. Végül három név maradt: Kiara L0rd, Kiss Kriszta és Pálfi Panna. Úgy tűnt, megnyugodhatnak – ám Stohl ekkor robbantotta az igazi b0mbát:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Bár a Symbioz hivatalosan „SUV‑ként” kerül forgalomba, valójában a kialakítása kissé közepes crossover‑hez áll közelebb, amit az átgondolt beltér‑layout és a variálható tér is tükröz. A csomagtér kapacitása jelentős, és a hátsó ülések moduláris kialakítása lehetővé teszi a tágas, lapos parkettás rakodóteret, ami a hétköznapi családi feladatokhoz ideális. Renault saját kommunikációja szerint a csomagtér akár 624 literes is lehet normál helyzetben, ami kiemelkedően jó ebben a kategóriában.
A belső térben egy korszerű multimédia‑ és infotainment rendszer kapott helyet, amely a Google‑alapú OpenR Link platformra épül, így támogatja a modern navigációt és alkalmazásokat. Emellett számos, új generációs vezetéstámogató rendszer és biztonsági funkció is elérhető, amelyek optimalizálják az autó kezelését és a vezető kényelmét. A tesztek ugyanakkor megjegyzik, hogy a hátrafelé látás korlátozott lehet, és a hátsó ablakok valamint oldalsó üvegfelületek mérete nem a legnagyobb, amit egy ilyen autótól elvárnánk — ezért a parkolás során érdemes kiegészítő kamerákat vagy érzékelőket használni.
A vezetési élmény jellemzően kényelmes és sima, a rugózás jól kezeli az úthibákat, és a kormányzás stabil, de nem kimondottan sportos. A Symbioz nem úgy pozicionálja magát, mint egy sportos SUV; inkább arra törekszik, hogy nyugodt, gazdaságos és praktikus utazást biztosítson az utasoknak, legyen szó városi ingázásról vagy hosszabb túrákról.
A tesztek kiemelik azt is, hogy a ár‑érték arány kifejezetten erős ebben a szegmensben: a Symbioz induló ára jelentősen alatta marad sok közvetlen riválisnak, miközben nagyon jó alapfelszereltséget és korszerű hibrid technológiát kínál — ez különösen vonzó lehet azok számára, akik egy praktikus, mégis korszerű családi autót keresnek.
Természetesen — mint minden modern autónál — itt is vannak kisebb kompromisszumok. A belső kialakítás visszafogottabb prémium érzetű a legmagasabb kategóriájú riválisokhoz képest, és a hibrid hajtáslánc bizonyos helyzetekben, például lassabb elinduláskor vagy visszatöltéskor, kicsit zajosabb lehet. Emellett a felfelé vezető utak és autópályás tempó esetén a teljesítmény nem sportos, de a legtöbb átlagos felhasználási helyzetben elégedettséget nyújt az irányíthatóság és az üzemanyag‑gazdaság tekintetében egyaránt.
