Februárban sokan örülhettek: a havi nyugdíj mellett megérkezett a 13. havi juttatás, sőt, a 14. havi nyugdíj első részlete is – ami a teljes havi összeg 25 százalékát jelentette. Ez jelentősen megdobta az utalásokat, és sokaknál azt az érzetet keltette, mintha tartósan magasabb összeg érkezne a számlára.
A banki jóváírások és a postai kifizetések is eltértek a megszokott menetrendtől, a Magyar Posta például korábban kezdte a kézbesítést. A pluszpénz sok háztartásban komoly segítséget jelentett – ám ez csak egyszeri, illetve időszakos kifizetés volt.
MINDENKI ENNYIVEL KAP KEVESEBBET! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc kapcsolódhat egy nyolcsebességes automata váltóhoz, amely finoman reagál és a hatékony gyorsulás érdekében intelligensen vált sebességet; a pontosabb és élvezetesebb vezetési élmény érdekében egy hatfokozatú kézi váltó opciót is teszteltek a Supra‑hoz, bár a Toyota nem minden piacra garantálta annak általános elérhetőségét.
Vezetési élményét tekintve a GR Supra nem csupán egy erős sportautó, hanem egy olyan autó, amely mögött valódi mérnöki munka áll az útfekvés, a menettulajdonságok és a vezető‑gép kapcsolat finomhangolásában. A Toyota mérnökei állították be úgy a szteerint, futóművet és az aktív hátsó differenciált, hogy az autó kanyarodás közben precíz és kiszámítható legyen, miközben a motorerő elegendő dinamizmust kínál a gyors előzésekhez és lendületes haladáshoz egyaránt. A jó súlyelosztás és a stílusos erőleadás együttese segít abban, hogy a vezető gyorsan érezze a kapcsolatot az autó és az útfelület között, ami egy sportautótól elvárt érzés.
Az autó belső tere viszonylag szűk, amely sportautós jellegét erősíti – alacsonyan ülünk, és a vezető‑középpontú cockpit érzés dominál, ahol minden irányító elem elérhető és a vezetéshez kapcsolódóan jól pozícionált. A műszerfal közepén egy 8,8‑colos infotainment képernyő található, amely navigációt, médiakezelést és kapcsolódási opciókat kínál, beleértve a vezeték nélküli telefontöltést és a modern infotainment‑funkciókat. A belső berendezés anyagai prémium érzetűek, a sportülések megfelelő oldaltartást adnak, és az összeszerelés minősége általában magas, bár a formaterv egyes kritikusi vélemények szerint nem teljesen egyedi Toyota‑identitást közvetít azokra, akik a márka hagyományos dizájnjára számítanak.
