Egressy Mátyást nagyon fel/aklat/atta, hogy eltűnt a mobiltelefonja. Az éjszakai buszon elaludt, s csak az Örs vezér terén szállították le. „Láttunk egy akkor számunkra még ismeretlen f/út, aki az iPhone-ját kereste. Megállított engem is és a barátomat is, hogy nem láttuk-e a telefonját. Mondtuk, hogy nem, ezután továbbmentünk a HÉV-hez, de hallottam, hogy mástól is kérdezgette” – számolt be róla egy t/nédz/er, aki a történtekről a rendőrségen is vallomást tett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Renault Megane E-Tech rendkívül könnyű és közvetlen kormányzása megkönnyíti a manőverezést szűk helyeken, például városi utcákban vagy parkolóházakban. Az elektromos autók tulajdonosai, akik szeretik maximálisan kihasználni a rekuperatív fékezés előnyeit, értékelni fogják az itt elérhető, több fokozatban állítható lassítási szinteket. A rendszer lehetővé teszi, hogy a vezető a gázpedál felengedésekor különböző mértékű lassulást tapasztaljon, így a vezetési stílushoz igazítható az energia-visszanyerés intenzitása. Azok számára, akik az egypedálos vezetést részesítik előnyben, immár ez az opció is rendelkezésre áll, míg a korábbi változatok esetében az autó csak kúszó sebességig lassított, teljes megállásig nem.
A gyalogosok figyelmeztetésére különféle mesterséges hangok közül lehet választani, amelyek az alacsony sebességnél szinte hangtalanul közlekedő elektromos autó jelenlétét jelzik. Az egyik, kissé misztikus hangzást a francia elektronikus zenei ikon, Jean-Michel Jarre alkotta meg, ami egyedi karaktert ad a modellnek. Ennél azonban hangsúlyosabb élményt jelent a futómű viselkedése, amely kevésbé kifinomult, mint amire egy családi autó esetében számítanánk. A feszes hangolás és a nagyméretű, 20 colos könnyűfém keréktárcsák kombinációja miatt az úthibák érezhetőbben jutnak el az utastérbe, így a menetkomfort kissé keményebb a kívánatosnál.
