Végül február 21-én, a budapesti XI. kerületnél, a Rákóczi híd térségétől délre bukkantak rá a h0lt/testre. A hatóságok mára minden kétséget kizáróan azonosították az eltűnt fiatalt. Idegenkezűségre utaló jel egyelőre nem merült fel, az ügy közigazgatási eljárásban folytatódik.
Az igazságügyi orvosszakértő elárulta:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Auto Express tesztben mindkét autót közvetlenül egymás ellen mérte össze, különös tekintettel a hibrid hajtással szerelt változatokra. A Toyota Aygo X Hybrid ára – a teszt pillanatában – körülbelül £21,595 volt, ami jelentősen meghaladja az Aygo korábbi, hagyományos benzinüzemű változatainak alapárát. Ez az áremelkedés részben a hibrid rendszer költségének és az általános felszereltség javulásának tudható be. Ugyanakkor a Citroën C3 Hybrid valamivel olcsóbbnak bizonyult, £19,035-os áron, ha a C3-at a hibrid kivitelben nézzük, ami ár-érték szempontból komoly versenyelőnyt jelenthet egy költségérzékeny vevő számára.
A teszt mérési eredményei alapján a Toyota Aygo X Hybrid teljesítménye – köszönhetően a nagyobb motor és a hibrid rendszer kombinációjának – gyorsabb gyorsulást és dinamikusabb városi viselkedést kínált, mint a Citroën C3 hibrid megfelelője. A CVT-s automata váltó és a könnyebb karosszéria miatt az Aygo X sodródó városi manőverezhetősége is élénkebbnek hatott, bár a kisebb gumik és a hosszabb karosszéria miatt a tapadás határa alacsonyabb lehetett, különösen nedves vagy csúszós útfelületeken. Az Aygo X belső kijelzője és infotainment rendszere modern és felhasználóbarát elrendezést kapott, klimatizációs vezérlőkkel és egy jól reagáló érintőképernyővel, ami komfortérzet szempontjából előnyös a mindennapi használatban.
A Citroën C3 viszont a Auto Express tesztje szerint sokkal kényelmesebb rugózást és tágasabb belső teret kínált, ami különösen hosszabb utak vagy kiszámíthatatlan útfelületek esetén volt előnyös. A Citroën „Advanced Comfort” felfüggesztésének köszönhetően az autó puhábban és egyenletesen tudta elnyelni az úthibákat, így egy ingázó vagy városi-országúti kombinált használat során az utasok komfortérzete javult. Ugyanakkor a C3-as városi viselkedése kissé lomhábbnak tűnt, főként a puhább kormányzás és a kevésbé közvetlen vezetési élmény miatt, ami szintén a franciák komfort-orientált filozófiájából ered.
