„Úgy voltam vele, hogy 65. születésnap, rendben, letudva ez is, mint a korábbiak. Azonban, amikor a nyugdíjfolyósítótól megkaptam az első utalást, nem tagadom: kissé megkönnyeztem. Belül egyáltalán nem érzem magam nyugdíjasnak. Ugyanúgy járok fellépni, csinálom a ház körüli dolgokat, építkezem a tavunknál, szervezem a Dáridót, mintha, mondjuk, a negyvenes éveimben járnék. Korábban voltak egészségügyi problémáim, amik nem múltak el nyomtalanul, de nem panaszkodom, próbálok élni és élvezni az életet” – fogalmazott a Blikknek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Mi ez utóbbit vezettük, és 174 mérföldes hatótávot tapasztaltunk a hivatalosan megadott, 201 mérföldtől induló értékkel szemben. Megfelelőbb, kiegyensúlyozott használat mellett ez az adat valószínűleg javítható, ugyanakkor a hőszivattyú hiánya – amely még opcióként sem érhető el – hűvösebb időben akár 10 százalékkal is csökkentheti a tényleges hatótávot.
A PureTech motor karaktere jól illeszkedik a C3 alapvetően praktikus, mindennapi használatra tervezett jellegéhez. A háromhengeres erőforrás alacsony fordulaton is rugalmas, városban könnyedén mozgatja az autót, miközben országúton sem érezzük erőtlennek. A turbófeltöltésnek köszönhetően a gyorsítás egyenletes, a nyomaték leadása pedig kellően lineáris ahhoz, hogy a vezetés ne igényeljen folyamatos visszakapcsolásokat. A motor hangja gyorsításkor hallhatóvá válik, de normál tempónál kulturált marad, nem zavaró az utastérben.
A kedvező fogyasztási értékekhez az is hozzájárul, hogy a C3 nem túl nehéz autó. A mérnökök igyekeztek kordában tartani a tömeget, ami nemcsak a hatékonyság, hanem a vezethetőség szempontjából is előnyös. A kisebb tömeg élénkebb reakciókat eredményez, és a futóműnek sem kell akkora terhelést kezelnie, így a komfort is megmarad. A könnyed felépítés különösen a városi manőverezés során jelent előnyt, ahol a gyors irányváltások és a szűk parkolóhelyek mindennapos kihívást jelentenek.
