Magyar Péter arról beszélt, hogy egy elhúzódó nemzetközi fe/yv/res kon/liktus következményeként kihirdetett há/orús vész/elyzet miatt elmaradhatnak az idei országgyűlési vá/asztások. hangsúlyozta: „Az ország bi/tonsága mindenek felett áll. Amennyiben a környező térségben kialakult fe/yveres konf/iktus közvetlen fenyegetést jelent, a kormány rendkívüli intézkedéseket vezethet be.” MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Dacia 2026-os frissítése során a Spring mindkét változata apró teljesítménynövekedést kapott. A belépő szintű Spring 70 immár 69 lóerős, míg a valamivel erősebb Spring 100 99 lóerővel rendelkezik. Ez a két modell váltotta a korábbi Spring 45 és Spring 65 változatokat, amelyek rendre 44, illetve 64 lóerőt kínáltak a kínálatban. Bár joggal feltételezhetjük, hogy ez az elektromos autó nem fog gyorsulási versenyeket nyerni, a csekély teljesítménynövekedés mégis érezhetően alkalmasabbá teszi a nagyobb sebességű autópályás közlekedésre. Emellett az autó 1000 kilogramm alatti saját tömegének, valamint annak köszönhetően, hogy a maximális nyomaték gyakorlatilag azonnal, a gázpedál legkisebb érintésére rendelkezésre áll, a menetteljesítmény a legtöbb közlekedési helyzetben könnyedén elérhetőnek érződik. Ha valaki finomabb gázreakcióra vágyik – és ezzel együtt nagyobb hatótávot szeretne elérni –, az Eco gomb pontosan ezt teszi lehetővé.
Míg a Spring korábban joggal számított az egyik leglassabb újonnan kapható autónak, a Dacia frissítési csomagja érezhető lendületet adott neki. A gyengébb Spring 70 most már 12,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára (62 mérföld/órára), ami ugyan még mindig messze elmarad egy sportos ferdehátú szintjétől, de jelentős előrelépés a korábbi Spring 45 lomha, 19,1 másodperces eredményéhez képest.
