A Séfek séfe egyik legtapasztaltabb versenyzője, Veégh Attila azok közé tartozik a konyhában, akik inkább a munkára koncentrálnak: nem dramatizál, nem emeli fel a hangját, hanem céltudatosan végzi a feladatait. Az 59 éves cégvezető azért jelentkezett a TV2 gasztro reality műsorába, mert szerette volna kipróbálni magát nehezebb körülmények között is. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Először is, kezdjük az alapokkal: a Kia K4 egy kompakt ferdehátú, amit a koreai gyártó a Ceed utódjaként pozicionált a piacon. Ez a modell 2023-ban debütált, és gyorsan népszerű lett Európában, főleg a kedvező ár/érték aránya miatt. A tesztelt változat a 1.0 T-GDi benzines motorral jött, ami egy háromhengeres turbós egység, 113 lóerővel és 172 Nm nyomatékkal. Ez nem egy sportautó, hanem egy praktikus családi kocsi, amit városi használatra és hosszabb utakra is terveztek. A kocsi súlya valóban körülbelül 1,5 tonna üresen, ami nem könnyű kategória, de a modern anyagok miatt stabilan áll az úton. A dragversenyekről való beszéd csak poén, mert ez az autó nem arra való – inkább a mindennapi használatra optimalizálták.
A gyorsulása tényleg szerény: manuális váltóval 12,2 másodperc 0-100-ra, a DCT-vel 12,3. Ez mai szemmel lassú, főleg ha összehasonlítjuk a nagyobb motoros riválisokkal, mint a VW Golf GTI vagy a Ford Focus ST. De ne felejtsük el, hogy ez egy belépőszintű motor, amit sokan választanak az alacsony fogyasztás miatt. Üresen 5-6 liter körül fogyaszt vegyesben, ami jó érték egy ilyen méretű autónál. Ha autópályán haladsz 130-al, simán tartja a tempót, a nyomaték miatt nem kell folyton kapcsolni. Például előzésnél 80-ról 120-ra kb. 8-9 másodperc alatt felgyorsul, ami elegendő a legtöbb szituációhoz. A váltó, ez a DCT, sima, de alacsony fordulaton kicsit késlekedik, főleg hideg motornál. Melegben már jobb, de a manuálishoz képest kevésbé sportos.
