Zsolt kamerával közelített, és elsőre még úgy tűnt, csak kérdezni akar. „Azt mondtad, hogy miattam nem kapsz munkát…” – kezdte, de ez a mondat úgy csapódott be, mint egy szikra a puskaporos hordóba. Gabi és párja, Papp Máté Bence azonnal kiborultak. A vita pillanatok alatt kiabálásba torkollt, a feszültség szinte tapinthatóvá vált. Az énekesnő indulatosan vágott vissza, szemére vetve Zsoltnak, hogy „tönkretette majdnem”, és méltatlan módon al/zta meg a nyilvánosság előtt.
És ekkor jött az a pont, ahol minden elszabadult. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Mk2 Duster története 2018‑ban kezdődik az Egyesült Királyságban, amikor az első példányok megjelentek a kereskedésekben. Eredetileg kétféle motorral kínálták: egy 1,6 literes SCe 115 szívó benzinessel és egy 1,5 literes Blue dCi 115 dízellel, mindkettő körülbelül 114 lóerős teljesítménnyel. Néhány héttel később azonban már két további turbós benzines is elérhetővé vált, a 1,3 literes TCe 130 és TCe 150, amelyek 128, illetve 148 lóerőt adtak. Később, 2019 augusztusában, a SCe 115‑öt egy 1,0 literes TCe 100 váltotta fel, majd 2020 februárjában Bi‑Fuel (benzines és LPG‑s) változat is érkezett, bővítve a választékot azok számára, akik a gázolaj mellett olcsóbb üzemanyag‑alternatívát is szerettek volna.
Használt Duster Mk2‑eket viszonylag széles választékban lehet találni, és az árak igen különbözőek: a cikkben szereplő példák szerint már körülbelül 6 000 fonttól indulhat egy adott példány ára, míg a jobb felszereltségű, alacsonyabb futásteljesítményű autók akár jóval magasabb árért is elkelnek. Ebben a tekintetben a Duster kitűnik a riválisok közül, hiszen olyan márkákkal szemben is versenyképes marad, mint a MG ZS vagy a Nissan Qashqai , amelyek gyakran drágábbak, és bár sok tekintetben fejlettebbek, nem feltétlenül praktikusabbak vagy olcsóbban fenntarthatók.
Mivel a Dusterben sokféle motor és felszereltségi szint létezik, a vásárlói útmutató konkrét ajánlásokat is ad arra nézve, melyik változatot érdemes előnyben részesíteni. A SCe 115‑ös, nem turbós benzines motor például viszonylag lassú és kevésbé élénk, ezért azt javasolják, hogy lehetőség szerint ilyen típusút kerülj a használtpiacon. Ezzel szemben a turbós TCe motorok – különösen a TCe 130 – sokkal jobb kompromisszumot nyújtanak a teljesítmény és a fogyasztás között, így gyakran ez a legjobb választásnak számít. A Blue dCi 115 dízel változat is jó lehet, ha sokat vezetsz, mivel nagyon takarékos, bár a dízelek iránti kereslet időnként ingadozhat a különböző környezetvédelmi szabályok és adók miatt.
