Először is Orbán Viktornak nincsen komoly neurológiai betegsége a látott vi/eó alapján. (különböző típusú pótcselekvések azonban megfigyelhetőek nála) Ilyen pár másodperces lapszus bárkivel előfordulhat, s az, hogy utána koherensen folytatja a mondandóját, kizárttá teszi, hogy agyi keringészavar, stroke, vagy bármilyen más betegség tüneteit látnánk, bármit is gondoljon a nagyérdemű. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A hivatalos WLTP kombinált ciklus szerint a legkevésbé takarékos modell, az összkerékhajtású AllGrip Ultra változat is 57,6 mérföld/gallon fogyasztást produkál, ami még mindig rendkívül kedvező értéknek számít. A legjobb eredményt az elsőkerék-hajtású, kézi váltós Swift éri el, amelynek hivatalos fogyasztási adata 64,2 mérföld/gallon. A CVT automata váltóval szerelt verzió ennél kissé többet fogyaszt, de a 60,1 mpg érték még mindig kiemelkedően jó egy benzines autótól.
A gyártók hivatalos fogyasztási adatai természetesen sokszor optimista képet festenek, és a valós használat során jelentős eltérések is előfordulhatnak. Számos teszt bizonyította már, hogy a laboratóriumi körülmények között mért eredmények nem mindig tükrözik pontosan a mindennapi közlekedés valóságát. A Suzuki Swift esetében azonban a helyzet kedvezőbb. A hosszú távú tesztelés során a kézi váltós Suzuki Swift Hybrid Motion modell közel 60 mpg átlagfogyasztást produkált, ami meglepően közel áll a hivatalos adatokhoz. Ez arra utal, hogy a Suzuki mérnökei valóban hatékony és reálisan működő hibrid rendszert alkottak.
A mild-hibrid technológia nemcsak az üzemanyag-fogyasztást segít kordában tartani, hanem a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésében is fontos szerepet játszik. A teljes modellpaletta CO2-kibocsátása 99 és 110 g/km között mozog, ami kifejezetten jó eredménynek számít ebben a kategóriában. Ez különösen fontos lehet azokban az országokban, ahol a gépjárműadó vagy egyéb díjak a károsanyag-kibocsátástól függenek.
