Presser Gábor neve évtizedek óta összeforrt a magyar zenei kultúrával. Dalai generációkat kísértek végig az életükön, miközben ő maga ritkán engedett betekintést saját érzéseibe. Most azonban egy sokkal személyesebb oldalát mutatta meg a közönségnek. A zenész elárulta, hogy az új kapcsolat nem hirtelen alakult ki. Az évek során megtanulta, hogy az igazán fontos dolgok nem a nagy gesztusokban, hanem a nyugalomban, a megértésben és az egymás iránti figyelemben rejlenek. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Menet közben a 308-as meglehetősen agilis autónak érződik városi környezetben és a szűkebb utcákon is. A gyors reakciójú kormányzás jó visszajelzéseket ad, precíz irányíthatóságot biztosít, ugyanakkor az apró méretű i-Cockpit kormánykereket olyan alacsony pozícióba kell állítani ahhoz, hogy a vezető rendesen lássa a műszereket, ami nem mindenkinek fog tetszeni. A vezető és az utasok ugyanakkor kényelmes utazásra számíthatnak, mivel a 308 SW futóműve megfelelően kisimítja az úthibákat és a rosszabb minőségű burkolatok egyenetlenségeit.
Az E-308 SW végre megkapta az állítható rekuperációs fékrendszert is. A kormány mögött található fülekkel három különböző erősségi szint közül lehet választani. Ezeket leginkább úgy lehetne jellemezni, hogy az első fokozat szinte észrevehetetlen, a második alig észrevehető, a harmadik pedig már érezhető lassulást eredményez, amikor a vezető elveszi a lábát a gázpedálról. Még a legerősebb fokozat is kifejezetten finoman avatkozik be. Egyetlen pedálos vezetési mód azonban nincs, és kissé furcsa módon automatikus féktartó funkció sem került az autóba, ami a sűrű városi araszolás során sokat segíthetne a vezető kényelmén.
Az alap 308-as hibrid változat azoknak lehet a legjobb választás, akiknek nincs lehetőségük otthon vagy munkahelyen tölteni az autót, vagy egyszerűen nem szeretnének foglalkozni az elektromos töltéssel járó plusz feladatokkal.
