A feszültség akkor kezdett igazán nőni, amikor Magyar Péter belépett az egykori miniszterelnöki dolgozószobába. Az asztalon egy nyitott Biblia feküdt, benne egy gondosan aláhúzott idézettel Dániel könyvéből. Magyar megállt, felolvasta a sort, és a jelenet pillanatok alatt szimbolikus jelentőségűvé vált:
„Hadd tudják meg az élők, hogy az emberek királyságán a Felséges uralkodik: annak adja, akinek akarja, és a legalacsonyabb sorból is trónra emelhet valakit.”
De a legnagyobb döbbenet csak ezután következett:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az elektromos autók világában azonban a hatótáv és a töltési sebesség legalább annyira fontos, mint a teljesítmény. Ezen a téren az Ariya Nismo már kevésbé meggyőző. A nagyjából 87 kWh-s akkumulátor papíron több mint 400 kilométeres WLTP-hatótávot ígér, de a valóságban sportosabb használat mellett ennél jóval kevesebbet tud. Több teszt szerint az energiafogyasztás kifejezetten magas, így a reális hatótáv inkább 300-350 kilométer környékére csökkenhet, dinamikus vezetés mellett pedig akár ez alá is. A 130 kW-os DC villámtöltés ma már nem számít kiemelkedőnek ebben a kategóriában, különösen úgy, hogy egyre több rivális képes 200 kW fölötti teljesítményre is. Ez hosszabb utazások során érezhető hátrány lehet.
Érdekes módon a közösségi reakciók is vegyesek. A Nissan-rajongók örülnek a Nismo név visszatérésének, sokan dicsérik az autó megjelenését és prémium hangulatát, ugyanakkor sok kommentelő szerint a modell nem elég radikális ahhoz, hogy valódi Nismo-élményt nyújtson. Reddit-fórumokon többen azt írják, hogy az Ariya Nismo inkább egy sportos felszereltségi csomagnak érződik, mintsem igazi nagy teljesítményű modellnek. Mások szerint viszont pont ez benne a vonzó: nem akar extrém lenni, hanem egy elegáns, gyors és hétköznap is használható elektromos SUV marad.
