A poszt nem egyszerű politikai kri/ikaként jelent meg, hanem súlyos személyes és közéleti állításokat fogalmazott meg. A kérdés az, hogy az ilyen hangvétel meddig marad vélemény, és mikor válik a politikai küzdelem újabb, még durvább fejezetévé. Budaházy Edda a bejegyzésben nemcsak bí/álta Magyar Pétert, hanem általános javaslatot is megfogalmazott a politikusokra nézve. A szövegben szerepelt: „Képtelenek a valódi együttérzésre”. Majd egy még súlyosabb mondat következett: „Élvezetet nyújthat számukra mások tönkretétele, és a legkisebb vélt kritikáért is kegyetlen megtorlással válaszolnak”. A poszt végén Budaházy Edda már konkrét intézkedést követelt: „Az egyszerű magyar állampolgárok nevében követelem a politikusok elmeorvosi vizsgálatának bevezetését és az elmeháborodottak eltiltását a közélettől!”. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A kategória riválisai között a Skoda Enyaq belépőmodellje hivatalosan akár 282 mérföldes, azaz körülbelül 454 kilométeres WLTP hatótávot kínál, míg a Tesla Model Y alapváltozata már 314 mérföldes, vagyis több mint 500 kilométeres értékkel rendelkezik. Papíron tehát a Subaru Solterra nem számít rossznak, de a számok alapján egyértelműen akadnak nála hosszabb távra is alkalmas elektromos SUV-k.
A valós használat azonban sok esetben jelentősen eltér a laboratóriumi mérésektől, és ez a Subaru esetében különösen igaznak bizonyult. Tesztünk során a hideg téli időjárás látványosan rontotta az energiahatékonyságot. Az autó átlagosan mindössze 2,5 mérföldet tett meg egy kilowattóra energiával, ami körülbelül 4 kilométer/kWh fogyasztásnak felel meg. Ugyanebben az időszakban egy Skoda Enyaq 3,0 mérföld/kWh, vagyis közel 4,8 kilométer/kWh átlagot produkált. A különbség első pillantásra nem tűnik jelentősnek, a gyakorlatban azonban már komoly eltérést jelent a hatótávban.
Ezzel a fogyasztással a Subaru Solterra valós körülmények között körülbelül 178 mérföldet, vagyis mintegy 286 kilométert tudott megtenni teljes feltöltéssel, miközben a Skoda Enyaq ugyanilyen körülmények között hozzávetőleg 231 mérföldet, vagyis csaknem 372 kilométert teljesített. Ez jól mutatja, hogy a téli időjárás milyen komoly hatással lehet az elektromos autók használhatóságára, különösen akkor, ha hosszabb utakat tervezünk.
