A legnagyobb figyelem jelenleg a minimálnyugdíj rendezésére irányul. A jelenlegi rendszerben ugyanis a legalacsonyabb ellátásból élők helyzete évek óta komoly viták tárgya, hiszen sok esetben a megélhetési költségek emelkedésével nem tudott lépést tartani a támogatás.
Az elképzelések szerint olyan változtatások is szóba kerülhetnek, amelyek célja a kisebb nyugdíjak felzárkóztatása. Ez nemcsak az érintettek számára jelenthet segítséget, hanem számos olyan támogatásra is hatással lehet, amelynek jogosultsága a nyugdíj összegéhez kapcsolódik.
A TÖBBI NYUGDÍJ ÍGY VÁLTOZIK:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az ES és F Sport modellekhez néhány opciós csomag is elérhető, amelyeket össze lehet kombinálni. A Lexus ES, mint a márka többi típusa, a kényelmet helyezi előtérbe, és ez határozza meg a vezetési élményt. Az utasok élvezni fogják a sima rugózást, amely jól kezeli a különféle útburkolatokat, és stabil marad autópályán vagy városban egyaránt. Ezt segíti a hajtáslánc kiváló finomhangoltsága, amelyben a benzinmotor és az elektromos egység harmonikusan működik együtt, csendes, problémamentes közlekedést biztosítva. Ez különösen a forgalomban nyilvánvaló, ahol az autó képes kizárólag elektromos üzemmódban haladni, ami még inkább kiemeli a kabin csendjét. Nehezebb utakon is megőrzi stabilitását az ES, és nagy sebességnél a kormányzás is jól reagál, jó visszacsatolással és pontos válaszokkal a vezető utasításaira. Az ES egy új típusú lengéscsillapítóval, az ún. Swing Valve Shock Absorber-rel is fel van szerelve, amelynek lényege, hogy a rendszerben lévő szelep jobban reagál az úthibákra és kanyarodáskor fellépő terhelésekre. Ennek eredményeként az ES viszonylag síkban fordul egy ekkora autónál, és az út egyenetlenségei nem igazán zavarják. Ami hiányzik az ES-ből, az a riválisok, például a BMW 5-ös sorozatának élessége, és inkább a kényelem felé hajlik, mint a Mercedes E-osztály, amely viszont kényelmes és élvezetes vezetést egyaránt kínál.
