Amióta június közepén megjelent a hír, hogy Szolnoki Péter kórházban fekszik, olvasóink gyakran érdeklődnek lapunktól arról, mit lehet tudni az énekesről, van-e hír a gyógyulásáról. Az ő érdeklődésükre most az énekes névtelenül nyilatkozó zenész kollégája adta meg a választ. – Sajnos, nagyobb a baj, mint gondoltuk. Látszott Péteren, hogy látványosan lefogyott, de nem gondoltuk, hogy ennyire komoly probléma lenne. Egyelőre biztosan nem tud visszatérni a zenéléshez, még mindig kórházban van. Aggódunk érte, és mindnyájan szorítunk a gyógyulásáért, imádkozunk érte! – mondta el egy, a neve elhallgatását kérő kolléga. AZTÁN MA HAJNALBAN LECSAPOTT A VÉGZETES BEJELENTÉS!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A valós használat azonban sok esetben fontosabb, mint a laboratóriumi mérési eredmények. Tesztünk során az összkerékhajtású BYD Atto 3 Evo Excellence kivitel átlagosan 3,6 mérföld/kWh energiahatékonyságot produkált, ami körülbelül 5,8 km/kWh fogyasztásnak felel meg. Ez a gyakorlatban nagyjából 435 kilométeres valós hatótávolságot jelentett egyetlen feltöltéssel. Ez ugyan elmarad a hivatalos WLTP-adattól, azonban az elektromos autók világában kifejezetten jó eredménynek számít, különösen vegyes használat mellett, ahol autópálya, országút és városi közlekedés egyaránt szerepel. A különbség a hivatalos és a tényleges fogyasztás között tehát minimális, ami jól mutatja, hogy a BYD fejlesztései nem csupán marketingcélokat szolgálnak, hanem a mindennapok során is kézzelfogható előnyt jelentenek.
A hatótávolság megőrzésében fontos szerepet játszik a hőszivattyús klímarendszer is, amely a BYD Atto 3 Evo esetében alapfelszereltségként jár minden kivitelhez. Ez különösen téli időjárási körülmények között jelent komoly előnyt, amikor az elektromos autók energiafogyasztása jelentősen megnőhet a fűtési igény miatt. A hőszivattyú jóval hatékonyabban működik, mint a hagyományos elektromos fűtési rendszer, így hideg időben is hozzájárul a hatótávolság megőrzéséhez. Ez a felszereltség számos konkurens modell esetében feláras extra. A Skoda Elroq esetében például mintegy 1100 fontos opcióként rendelhető, míg a Kia EV3 kínálatában kizárólag a csúcsváltozatként elérhető GT-Line S felszereltséghez választható hozzávetőleg 900 fontos felárért. A BYD tehát ezen a téren jelentős értéktöbbletet kínál, hiszen a vásárlóknak nem kell külön fizetniük egy olyan technológiáért, amely az elektromos autók használhatóságának egyik kulcseleme.
