„Ebből elég! Csütörtök, 18:00, Sándor-palota.” Orbán Viktor legújabb Facebook-bejegyzésében ezt írta: „Ebből elég! Csütörtök, 18:00, Sándor-palota.” A felhívás lényege, hogy a Fidesz békés demonstrációt szervez a Sándor-palota elé, mert a párt szerint a Tisza Párt által benyújtott javaslat súlyosan érintené a köztársasági elnöki intézményt. A kormánypárt úgy látja, hogy a tervezett alkotmánymódosítás nemcsak politikai vita, hanem olyan ügy, amely az állam működésének egyik fontos szereplőjét érinti. A vi/eó ezért nem egyszerű kampányüzenetként jelent meg, hanem egy nyílt mozgósításként azok számára, akik egyetértenek a Fidesz álláspontjával. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A hajtásláncok tekintetében a Peugeot többféle alternatívát kínál, hogy minden vásárló megtalálja a számára ideális változatot. A kínálatban szerepel öntöltő hibrid, plug-in hibrid és teljesen elektromos kivitel is. Az elektromos Peugeot E-5008 három különböző akkumulátoros változatban készül, így a vásárlók a várható futásteljesítményüknek megfelelő hatótávolságot választhatják.
A belépőszintű Hybrid változat egy 1,2 literes, háromhengeres turbófeltöltős benzinmotort kombinál egy villanymotorral. A rendszer összteljesítménye 143 lóerő, amely elegendő teljesítményt biztosít a hétköznapi közlekedéshez. A 0–100 km/órás gyorsulás 11,3 másodperc alatt teljesíthető, ami ugyan nem sportautós érték, de egy ekkora méretű családi SUV esetében teljesen elfogadható. Az elektromos motor elsősorban alacsony fordulatszámon segíti a benzinmotor működését, így induláskor, városi forgalomban és kisebb gyorsítások során érezhetően rugalmasabbá teszi az autót. Az elektromos rásegítés finomabb teljesítményleadást eredményez, mint a korábbi, hagyományos benzines Peugeot modellek esetében, így a vezetés természetesebbnek és kifinomultabbnak érződik.
A háromhengeres benzinmotor működése induláskor enyhe vibrációval jár, amely a konstrukció sajátossága, azonban menet közben a zajszigetelés rendkívül hatékonyan csökkenti a motorhangot. Normál tempónál az utastér csendes marad, autópályán pedig elsősorban a gördülési zaj hallható, a motor alig érzékelhető. Ez jelentősen hozzájárul a hosszabb utazások komfortjához.
A teljesítmény a mindennapi használat során elegendőnek bizonyul, azonban a szerényebb motorteljesítmény határai akkor mutatkoznak meg igazán, amikor az autó teljes terheléssel közlekedik. Hét utassal és megtöltött csomagtérrel a gyorsítások már érezhetően lassabbak, különösen autópályára történő felhajtáskor vagy országúti előzéseknél. Ilyenkor a benzinmotornak nagyobb erőfeszítést kell tennie, ami magasabb fordulatszámmal és valamivel nagyobb zajjal jár együtt.
