Áder János határozottan visszautasította a felhozott állításokat. Közölte, hogy az amerikai látogatás hivatalos út volt, családtagja költségeit saját maguk állták, és szerinte a vele szemben megfogalmazott vádak nem felelnek meg a valóságnak.
Sokan arra számítottak, hogy a felek végül lezárják a nyilvános adok-kapokot. Ehelyett azonban olyan bejelentés érkezett, amely még magasabb fokozatra kapcsolta az ügyet!
MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Vezetés közben a Kona egyértelműen nyugalomra ösztönöz. Úgy hangolták, hogy elsősorban kényelmes családi autó legyen, ne pedig sportos élményvadász. Városban érzi magát igazán otthon, ahol a Kona Hybrid és a Kona Electric egyaránt vezethető szinte teljes egészében az egyetlen pedállal működő üzemmóddal, ami a lassítás során rengeteg energiát nyer vissza, jelentősen javítva a hatékonyságot. Ez a fajta könnyedség és természetesség különösen a mindennapi ingázásnál teszi szerethetővé az autót.
A belépőszintű, 1,0 literes, 99 lóerős turbós benzines Kona a kínálat leglassabb tagja. A 172 Nm nyomaték és a 13,3 másodperces 0–100-as idő nem túl izgalmas, ám városban bőven elegendő, és országúton is tartja a tempót. Az erőforrást a hatfokozatú manuális váltóval lehet legjobban kihasználni, amely pontos, rövid úton jár és meglepően jó érzés kapcsolni – lényegesen jobb, mint például a Nissan Juke manuálisa, amely kevésbé kifinomult. A kis háromhengereshez jól illik ez a karakter.
