A hivatalos nyugdíjfolyósítási menetrend szerint a májusi nyugdíj a megszokott rend szerint érkezik, vagyis május 12-én, kedden utalják a bankszámlákra, míg a postai kézbesítés ezt követően indul. A hírek elhamarkodottak, érdemi változás leghamarabb nyárra várható. Vagyis a nagy bejelentések mellett a legfontosabb tudnivaló most az, hogy májusban marad a normál menetrend, ezért aki korábbi érkezésre számított, annak érdemes erre felkészülnie.
VIA MSN
A Dacia Jogger Hybrid 155 a Jogger egyik legérdekesebb változata, mert megpróbálja ötvözni az olcsó, praktikus családi autó koncepcióját egy modern hibrid hajtáslánccal. Az eredmény egy nagyon „ésszerű” autó lett – de nem minden helyzetben tökéletes.
A frissített Hybrid 155 rendszer lényegesen különbözik a korábbi verziótól. Egy 1,8 literes, négyhengeres benzinmotor dolgozik benne két villanymotorral együtt, és egy viszonylag kicsi, 1,4 kWh-s akkumulátorral. Ez nem plug-in hibrid, tehát nem kell tölteni, viszont a rendszer képes arra, hogy városban az idő akár 80%-ában elektromos üzemben működjön, ami a gyakorlatban is érezhető előny.
A mindennapi használat során ez az egyik legnagyobb erőssége. Városban a Jogger meglepően finom és csendes, gyakran tisztán elektromosan indul, és alacsony tempónál alig kapcsol be a benzinmotor. A teszt során mért fogyasztás is ezt támasztja alá: akár 64 mpg (kb. 4,3–4,5 l/100 km körüli érték) is elérhető vegyes, de inkább városi használatban, ami egy ekkora, hétüléses autótól kifejezetten jó eredmény.
Viszont amint kikerül a városból, már más a kép. Országúton és autópályán a rendszer kevésbé hatékony, és a fogyasztás is látványosan romlik – például emelkedős szakaszokon 48 mpg körüli értékeket mértek. Ez nem tragikus, de jól mutatja, hogy a Jogger Hybrid 155 nem hosszú távú autópályázásra lett optimalizálva, hanem inkább városi és elővárosi használatra.
A vezetési élmény szintén ezt az irányt erősíti. Alacsony tempónál kifejezetten kellemes, sima és csendes az autó, viszont amikor nagyobb teljesítményre van szükség, a benzinmotor hangosabbá válik, és némi vibráció is érezhető. A gyorsulás papíron kb. 9 másodperc 0–100 km/h-ra, de a valóságban nem érződik különösebben dinamikusnak.
