Az utasokat arra kérik, hogy indulás előtt mindenképpen ellenőrizzék járatuk aktuális státuszát a légitársaságnál Jelentős fennakadásokat okozott az Etna legújabb kitörése Szicíliában. Az Európa legaktívabb vulkánjából a magasba emelkedő sűrű hamufelhő miatt a cataniai Fontanarossa repülőtéren ideiglenesen felfüggesztették az érkező és induló járatokat, ami utasok ezreit érintheti. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A gyorsítás minden helyzetben egyenletes és kiszámítható, nincs hirtelen nyomatéklöket vagy kellemetlen rántás, amely sok nagy teljesítményű elektromos autónál tapasztalható. Még Sport vezetési módban is kulturált marad a teljesítményleadás, miközben az első kerekek szinte lehetetlen helyzetbe kerülnek, hogy elveszítsék tapadásukat. A Leaf hatékonyan viszi át az elektromos motor erejét az aszfaltra, így még intenzív gyorsításkor sem jelentkezik kerékcsikorgás vagy felesleges kipörgés.
A futómű hangolása talán még nagyobb elismerést érdemel. A Nissan mérnökei láthatóan a komfortot helyezték előtérbe, ennek eredményeként a Leaf rendkívül lágyan és kifinomultan rugózik. Az autó úgy nyeli el az úthibákat, hogy közben nem válik bizonytalanná vagy túlzottan ringatózóvá. A hosszú rugóutak lehetővé teszik, hogy a nagyobb kátyúkat, keresztbordákat vagy fekvőrendőröket is magabiztosan kezelje, miközben az utasok alig érzékelik az útfelület egyenetlenségeit.
A kategória népszerű szereplőivel összehasonlítva is jól teljesít ezen a téren. A Volkswagen ID.3 futóműve valamivel feszesebb, ugyanakkor rosszabb úton hajlamosabb a pattogásra, míg a Kia EV3 közvetlenebb kapcsolatot biztosít az útfelülettel és sportosabb vezetési élményt kínál, de nem képes olyan magas szintű rezgéscsillapításra és menetkomfortra, mint a Nissan Leaf. A japán modell egyértelműen azoknak kedvez, akik hosszabb utazások során is nyugodt, pihentető utazásra vágynak.
