A helyzet azonban ennél is rémisztőbb fordulatot vett. Metta ödémás rohamai annyira eldurvultak a torka is bedagadt, és csak hörögve kapott levegőt. Máskor a látóidegére nehezedett akkora nyomás, hogy a telefonját sem tudta elolvasni – még azt sem látta tisztán, mennyi az idő. A tehetős celeb élete egyik pillanatról a másikra vált rémálommá, és minden roham újabb rettegést hozott. MAJD ELÁJULT. EZ LETT METTÁVAL:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Nissan X-Trail egy olyan közepes méretű SUV, amelyet a japán gyártó úgy pozícionál, hogy egyszerre legyen praktikus, családbarát, modern technológiával szerelt és kényelmes autó hosszabb utakra is. Az új X-Trail evolúciója az autózás irányába mutat: a régebbi, dízel- és benzines motorok helyett a mai modell főként hibrid és e-Power hajtásláncokkal érkezik, ami azt jelenti, hogy a benzinmotor és az elektromos rendszer együttműködik az erőátvitelért. Ennek a megoldásnak az a célja, hogy az autó egyszerre legyen takarékosabb és élvezetesebb a vezetésben, miközben megfelel a szigorodó európai kibocsátási előírásoknak.
Belső térben az X-Trail tágas és jól átgondolt, különösen az első üléspozícióból. A sofőr számára a vezetési pozíció nagyon kényelmes, a kormány és az ülések széles állítási tartománya megadja azt a lehetőséget, hogy vagy alacsonyabb, sportosabb, vagy magasabban, SUV-szerű üléspozíciót válasszon. Az infotainment-rendszer is modern: a felsőbb felszereltségi szinteken egy 12,3 hüvelykes digitális műszeregység és nagy méretű központi kijelző is része a csomagnak, ami világos és könnyen áttekinthető információkat biztosít a vezető számára. Az alsóbb szinteken még mindig elérhető a digitális kijelző, de kisebb méretben — ezáltal az autó tudása és technikai színvonala részben az ár függvényében változik.
Az X-Trail egyik legfontosabb jellemzője a hajtáslánc-választék. A legérdekesebb és legfejlettebb változat a e-Power e-4orce, amely két elektromotort és egy belső égésű motort kombinál. Míg a benzinmotor elvileg az akkumulátort tölti, a valóságban a rendszer úgy működik, hogy a kerekeket főként az elektromotorok hajtják, ami elektromos autószerű erőátvitelt eredményez. Ez nagyon sima gyorsulást és csendes működést ad alacsony sebességnél, miközben a hagyományos benzinüzemű motoros rendszerek hátrányait is csökkenti. A teljesítmény egészen barátságos: a legerősebb e-Power változat 210 lóerő körüli rendszerteljesítményt ad, 0-100 km/h-ra pedig nagyjából 7 másodperc alatt gyorsul, ami a családi SUV-szegmensben versenyképes értéknek számít.
