Az új miniszterelnök közéleti szereplései során nem meglepő tapasztalat, hogy sűrűn keveredik ellentmondásba önmagával. Hosszú sora van az olyan eseményeknek, hogy Magyar Péter mond valamit, majd hamarosan az ellenkezőjét teszi vagy közli a nyilvánossággal. Az Országgyűlés szombati alakuló ülésén, amikor a megválasztott miniszterelnök letette az esküt az Alaptörvényre, még az előélete ismeretében is meglepetést okozott, olyan gyorsan mondott ellent az esküjének. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Tekintettel arra, hogy a PV5 mennyire erős a praktikum terén, a vezetési élmény akár másodlagos szempont is lehetne. A valóságban azonban az autó meglepően kellemes vezetési élményt kínál. Az elektromos hajtáslánc gyors reakciókat biztosít, a futómű kényelmes, a manőverezhetőség pedig kifejezetten hasznos városi környezetben. Különösen figyelemre méltó, hogy mennyire személyautós érzetet nyújt annak ellenére, hogy platformját és karosszériáját egy áruszállító furgonnal osztja meg.
Jogosan gondolhatnánk, hogy a 161 lóerős elektromos motor kevésnek bizonyulhat autópályán vagy nagyobb sebességnél, azonban a PV5 alacsony fordulaton rendelkezésre álló nyomatéka bőven elegendő ahhoz, hogy könnyedén tartsa a forgalom tempóját – még energiatakarékos Eco üzemmódban is.
A kormányzás könnyed, a futómű pedig kiválóan kezeli az úthibákat. Akár a dél-koreai Szöultól nyugatra található rossz minőségű, egyenetlen autópályaszakaszokon, akár az Egyesült Királyság Bedford környéki kátyús vidéki útjain tesztelték, az autó magabiztosan és kényelmesen viselkedett. A zajszigetelés szintén figyelemre méltó egy ilyen dobozszerű kialakítású jármű esetében; csupán némi szélzaj hallható az oldalsó tükrök környékéről.
A fékrendszert is érdemes külön megemlíteni. A fékpedál érzete sima és fokozatos, a Kia intuitív, többfokozatú regeneratív fékrendszere pedig annyira jól sikerült, hogy rövid időn belül azon kapjuk magunkat, hogy alig használjuk a hagyományos féket.
